由于疲軟的經濟環境和聯邦快遞網絡的重組，列日機場去年的貨運量有所下降。
比利時最繁忙的貨運中心去年的貨運量剛剛超過100萬噸，比2022年下降11.8%。然而，產量高于2019年的902480噸。
該機場將這一下降歸因于2021年新冠疫情提振后市場的正常化、疲弱的經濟狀況以及聯邦快遞網絡變化的全面影響。
2022年，聯邦快遞在收購TNT后重組了其歐洲航空網絡，后者將列日作為其歐洲樞紐。
這些變化意味著航班將從列日轉到聯邦快遞在巴黎CDG的主要歐洲樞紐。
去年的飛機起降量也下降了10.7%，降至33,548架次。
列日機場首席執行官Laurent Jossart表示:“聯邦快遞的重組于2023年全面生效，當時國際經濟形勢艱難(烏克蘭戰爭、中國市場低迷、歐洲消費者支出減少)。
“所有歐洲貨運機場都在經歷反彈。即使參考年已經很長時間了，值得注意的是，我們在消化聯邦快遞重組(從2022年4月開始)和空橋貨運在烏克蘭戰爭爆發后(從2022年2月開始)的情況下，2023年的噸位比2019年(新冠肺炎爆發前的年份)增長11.5%。
“這使我們與大多數歐洲機場不同，這些機場在2019年的貨運數據上落后。”
展望未來，該機場有一個5億歐元的總體規劃“遠景2040”，目標是在未來10年內將一線貨物處理空間的容量增加一倍。
在第一階段，將創建一個近40,000平方米的開發項目，并將增加15個額外的寬體停車場，并對現有的跑道系統進行升級。
Jossart說:“未來20年將投資超過5億歐元，目標是成為一個多式聯運中心，在環境方面堪稱典范，并為我們地區創造就業機會。”
在去年的其他發展中，瓦隆政府為機場設定了每年55,000個班次的限制。
該機場的夜間航班數量也從2022年的41.9%降至33.3%。
