芬蘭旗艦航空公司芬蘭航空(Finnair)將今年第一季度整體收入下滑的原因之一歸咎于貨運收入和收益率的下降。
該航空公司在2024年第一季度的貨運收入為4630萬歐元，低于2023年同期的5340萬歐元。
芬蘭航空公司的收入貨物噸公里數(shù)實際上同比增長11.6%，而總貨物噸數(shù)增長11.9%;貨運收入同比下降13.3%，主要是由于貨運收益下降。
在4630萬歐元的貨運收入中，亞洲占了3200萬歐元。
2023年，芬蘭航空從貨運業(yè)務(wù)中賺了1.92億歐元。
該航空公司表示:“在全球航空貨運市場，供應(yīng)增加，需求疲軟，因此市場價格下跌，導(dǎo)致芬蘭航空的貨運收入低于同期。
“然而，疲軟的貨運需求已經(jīng)開始趨于平穩(wěn)，這對市場價格產(chǎn)生了積極影響。”
在2月中旬發(fā)布的指導(dǎo)意見中，芬蘭航空警告稱，未來對航空貨運能力的需求可能會受到“與通脹和高利率影響相關(guān)的風(fēng)險……導(dǎo)致經(jīng)營環(huán)境不確定性”的不利影響。
它還指出，“國際沖突和全球政治不穩(wěn)定也造成了行動環(huán)境的不確定性”。
今年3月20日，芬蘭航空公司慶祝從赫爾辛基開通首個貨運航班100周年。
1924年3月20日，芬蘭航空公司(當(dāng)時被稱為Aero)的首次商業(yè)飛行是一架德國注冊的容克斯F 13 D-335，它從赫爾辛基穿過波羅的海到達愛沙尼亞的塔林，運送了162公斤的郵件。
如今，芬蘭航空是一家專門在歐洲、亞洲、中東和北美之間運送乘客和貨物的網(wǎng)絡(luò)航空公司。
雖然芬蘭航空過去也曾運營過貨機，但目前大多數(shù)貨物都是由包括空客a350在內(nèi)的25架寬體飛機進行長途飛行。而郵件只占運輸貨物的很小一部分。
