國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)工會(huì)代表從德克薩斯州到緬因州主要集裝箱港口的 45,000 名工人，將于周三開始為期兩天的會(huì)議，審查工資要求，并為 10 月 1 日可能舉行的罷工做好準(zhǔn)備。
由于工會(huì)和美國(guó)海事聯(lián)盟雇主團(tuán)體在薪資、自動(dòng)化、醫(yī)療保健和退休福利方面存在爭(zhēng)執(zhí)，正式談判陷入僵局。
一位熟悉談判情況的消息人士稱，ILA 要求在新合同有效期內(nèi)加薪 77%。三名專家告訴路透社，最終的漲幅可能會(huì)比去年西海岸碼頭工會(huì)談判達(dá)成的 32% 的漲幅有所提高。
ILA 國(guó)際主席 Harold Daggett 警告說，如果在當(dāng)前的六年合同于 9 月 30 日到期之前未能達(dá)成新的勞工協(xié)議，工會(huì)工人將罷工。
USMX 在聲明中表示，它一直在嘗試與 ILA 舉行會(huì)議以恢復(fù)談判。
任何工作放緩或停工都會(huì)影響主要港口 - 包括紐約/新澤西、休斯頓和南卡羅來納州查爾斯頓 - 在關(guān)鍵假期和美國(guó)總統(tǒng)選舉之前支持貨物。
AP穆勒-馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊克(Vincent Clerc)上周在洛杉磯舉行的一次活動(dòng)中表示，這種中斷將對(duì)已經(jīng)受到紅海改道壓力的全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生“嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)”。
馬士基是 USMX 成員公司。當(dāng)被問及談判進(jìn)展時(shí)，克萊克表示，談判代表此前已經(jīng)能夠“從懸崖邊上拉回來”并達(dá)成協(xié)議。
依賴受影響港口的托運(yùn)人不會(huì)冒險(xiǎn)，許多人提前運(yùn)來貨物以降低風(fēng)險(xiǎn)。
盡管如此，每天沒有達(dá)成協(xié)議都會(huì)加劇人們對(duì)罷工的擔(dān)憂。
繼零售業(yè)領(lǐng)袖協(xié)會(huì)和美國(guó)服裝和鞋類協(xié)會(huì)發(fā)出類似呼吁后，美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)周二敦促雙方重返談判桌。
NRF 首席執(zhí)行官馬修·謝伊 (Matthew Shay) 在一份聲明中表示：“罷工或其他干擾將嚴(yán)重影響零售商、消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)。政府需要提供一切支持，讓各方回到談判桌談判新合同。”
