集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟格局預(yù)計(jì)將在不到五個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化，因此有必要研究一下聯(lián)盟的當(dāng)前動(dòng)態(tài)，以及新聯(lián)盟形成后它們將如何演變。
目前，由馬士基和MSC組成的2M聯(lián)盟以最大的船隊(duì)容量繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。海洋聯(lián)盟(包括達(dá)飛、中遠(yuǎn)、長(zhǎng)榮和東方海外)緊隨其后，而赫伯羅特聯(lián)盟(Hapag Lloyd)、HMM、陽(yáng)明(Yang Ming)和ONE)仍以明顯的差距位居第三。
盡管所有聯(lián)盟的機(jī)隊(duì)規(guī)模都有所增長(zhǎng)，但份額百分比揭示了一個(gè)更微妙的圖景。在過(guò)去的五年中，2M聯(lián)盟保持了相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。馬士基和地中海航運(yùn)是世界上最大的海運(yùn)公司，因此他們的聯(lián)盟預(yù)期會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)更好。
然而，盡管在2022年至2023年期間其份額略有下降，但Ocean Alliance已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了將距離維持在2米的近距離。
另一方面，從2021年到2022年，聯(lián)盟的份額略有下降，但此后一直保持穩(wěn)定。
集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟的轉(zhuǎn)變
隨著新聯(lián)盟的出現(xiàn)，集裝箱航運(yùn)格局將在2025年2月發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，重塑全球航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。據(jù)報(bào)道，根據(jù)2024年的船隊(duì)規(guī)模和共享數(shù)據(jù)，新聯(lián)盟的形成預(yù)計(jì)將創(chuàng)造一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)環(huán)境。
海洋聯(lián)盟是唯一保持不變的聯(lián)盟，它將在船隊(duì)規(guī)模和市場(chǎng)份額方面攀升至榜首，將自己定位為全球貿(mào)易的主導(dǎo)力量。然而，馬士基和赫伯羅特新成立的雙子座合作公司預(yù)計(jì)將是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。這兩家新合作伙伴已經(jīng)宣布了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)，將從2025年2月起生效。
值得注意的是，MSC已經(jīng)簽訂了一些艙位交換協(xié)議，但主要是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擁有6,082,623個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，與Gemini距離很近。隨著這家瑞士/意大利海運(yùn)公司的新造船熱潮，它可能會(huì)超過(guò)馬士基和赫伯羅特的整體船隊(duì)。
與此同時(shí)，由HMM、陽(yáng)明和ONE組成的Premier Alliance預(yù)計(jì)在機(jī)隊(duì)規(guī)模方面排名第四，但隨著機(jī)隊(duì)擴(kuò)張和其他全面合作伙伴的加入，整體競(jìng)爭(zhēng)力將保持強(qiáng)勁。
在市場(chǎng)占有率方面，預(yù)計(jì)海洋聯(lián)盟將占據(jù)領(lǐng)先地位，其次是雙子座合作公司。MSC將獨(dú)自占據(jù)第三名的位置，而Premier Alliance將排名第四。
隨著頂級(jí)玩家之間的差距縮小，聯(lián)盟的轉(zhuǎn)變將使競(jìng)爭(zhēng)格局更加激烈，特別是在Ocean Alliance、Gemini和MSC之間。
2025年即將形成的新集裝箱聯(lián)盟標(biāo)志著全球貿(mào)易的關(guān)鍵時(shí)刻，給船隊(duì)分布和市場(chǎng)份額動(dòng)態(tài)帶來(lái)重大變化。在2019年至2024年期間，所有聯(lián)盟的船隊(duì)都呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長(zhǎng)。盡管有一些波動(dòng)，包括THE和Ocean聯(lián)盟的小幅下降，但在此期間，競(jìng)爭(zhēng)格局保持相對(duì)穩(wěn)定。
然而，2025年新聯(lián)盟的形成將加劇競(jìng)爭(zhēng)。海洋聯(lián)盟將占據(jù)主導(dǎo)地位，但新成立的雙子座聯(lián)盟將成為一個(gè)強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者。MSC可以獨(dú)立站立，具有移動(dòng)自由，這提供了一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，Premier Alliance似乎處于落后地位，但它與MSC的合作等額外的協(xié)同效應(yīng)可能會(huì)提供額外的推動(dòng)力。
總體而言，2025年的競(jìng)爭(zhēng)海洋環(huán)境將由主要參與者之間的差距縮小來(lái)定義，這使得主導(dǎo)地位的爭(zhēng)奪比前幾年更加激烈。
