代表柬埔寨西哈努克港新建45萬標箱集裝箱碼頭的啟用，行業進行了對比分析，評估柬埔寨與周邊國家的競爭動態。
該分析考慮了兩個主要指標：航運連通性的最新數據以及泰國、柬埔寨和越南的預計總體 TEU 運力。主要集裝箱港口容量的數據來自各種公開來源，均為估計值。
這一綜合揭示了有關這三個國家之間海上貿易動態的一些有趣的結論。
迄今為止，與其他國家相比，泰國擁有最大的港口容量。然而，隨著西哈努克港宣布擴建產能，越南和柬埔寨兩國產能接近持平，將進入高度競爭的狀態。
然而，航運連通性指數描繪了一幅不同的圖景。越南在互聯互通能力方面處于領先地位，遙遙領先于泰國和柬埔寨。這一優勢可歸因于其更廣泛的港口設施，擁有至少五個主要集裝箱港口。
與此同時，柬埔寨的連通性在2024年顯著增長，年變化達9.7%，顯示出重大改善。越南也出現了 5.2% 的增長趨勢，盡管迄今為止變化不大。泰國因年增長率 3.3% 的溫和變化而略有下降。
總體而言，分析得出的結論是，柬埔寨的連通性和運力均得到顯著改善，這表明其至少在運力方面與越南競爭的雄心。
然而，越南綜合的港口基礎設施和廣泛的網絡為其提供了顯著的競爭優勢。
柬埔寨和越南在與泰國的貨運量競爭方面都面臨挑戰。此外，泰國在馬六甲海峽的戰略位置為其提供了無可爭議的后勤優勢。
作為回應，越南在互聯互通方面投入巨資以抵消這一影響。另一方面，柬埔寨似乎專注于與越南進行產能競爭，同時也努力加強互聯互通。
改善連通性對柬埔寨至關重要，因為其有限的海岸線限制了進一步的產能擴張。
