美國東海岸和墨西哥灣沿岸集裝箱港口的潛在罷工行動日益臨近，因為碼頭運營商與其員工之間持續存在的糾紛目前還沒有解決方案。
目前的主合同協議將于 10 月 1 日到期，工人們表示，如果無法就工資和工作條件達成協議，他們將停止使用工具。
爭端的最新進展是，美國海事聯盟（USMX）向國家勞工關系委員會（NLRB）提出不公平勞工行為（ULP）指控，如果成功，將要求國際碼頭工人協會重返談判桌。
然而，國際勞工協會駁回了對其拒絕談判的指控，稱此舉是一種宣傳噱頭，“旨在愚弄美國公眾，讓他們相信他們關心碼頭工人”。
ILA 昨天表示：“USMX 在當前主合同到期前四天提出這些指控，清楚地表明他們是多么糟糕的談判伙伴。” “如果沒有國際法協會進行認真而富有成效的談判，大多數地方協議在過去一年就不會達成。”
市場觀察人士一直警告稱，美國港口的罷工行動可能會給航空貨運市場帶來額外壓力，因為托運人轉向空運以避免供應鏈中斷。
貨運代理 Dimerco 今天表示，任何罷工行動都將提振航空貨運。
Dimerco Express Group 銷售和營銷副總裁 Kathy Liu 表示：“隨著海運轉向空運，ILA 10 月 1 日潛在的罷工預計將進一步提振空運需求，特別是對東海岸的貨運需求。”
集裝箱運輸市場 Container xChange 表示，罷工的影響將對零售、汽車和制造業等行業造成最嚴重的打擊。
Container xChange 聯合創始人兼首席執行官 Christian Roeloffs 表示：“罷工可能會讓集裝箱貿易陷入混亂，產生連鎖反應，可能會嚴重擾亂供應鏈。這些主要港口的擁堵和延誤將嚴重影響集裝箱的可用性、增加成本并擾亂時間表。
“特別是小貿易商可能會感受到壓力，因為他們更容易受到價格飆升以及保護和移動箱子的長期延誤的影響。企業現在正在采取行動，改變貨運路線并確保集裝箱供應，否則他們將面臨陷入擁堵且代價高昂的后果的風險。”
該公司表示，例如，零售商已經在假期前搶購進口商品，如果沒有應急計劃，許多公司將面臨嚴重短缺、錯過最后期限和飆升的物流成本。
他補充說：“嚴重依賴零部件及時運輸的汽車行業可能會出現生產延誤，特別是對于在美國組裝、零部件通過東海岸港口抵達的車輛。”
“對于已經在利潤和時間緊張中苦苦掙扎的企業來說，罷工的每一天都可能意味著五天的延誤。對于許多人來說，這可能是轉折點。”
