佛羅里達(dá)州邁阿密海灘 - 負(fù)責(zé)亞馬遜為第三方托運(yùn)人提供的新航空貨運(yùn)服務(wù)的高管向貨運(yùn)代理保證，他們的貨物不會(huì)因超載航班而被碰撞，以保留亞馬遜（納斯達(dá)克股票代碼：AMZN）包裹的空間，因?yàn)檫@家零售巨頭擁有技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)密度，可確保貨物通過(guò)任何必要的方式按時(shí)到達(dá)目的地。
“從空中的角度來(lái)看，我們既有軸輻式的，也有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的[運(yùn)營(yíng)]。但我們也擁有美國(guó)最密集的地面交通網(wǎng)絡(luò)，包括公路和鐵路。這給了我們很多選擇。當(dāng)你將其與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路由配對(duì)時(shí)，可以通過(guò)數(shù)百萬(wàn)種不同的路線組合向亞馬遜客戶發(fā)送包裹，我們可以進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)力調(diào)整，”國(guó)際航空貨運(yùn)公司的亞馬遜航空貨運(yùn)總經(jīng)理 Tom Bradley 說(shuō)道。協(xié)會(huì)的貿(mào)易展覽在這里。
“因此，由于密度和靈活性，我們很少需要在亞馬遜包裹和航空貨運(yùn)包裹之間進(jìn)行選擇。如果客戶需要特定的產(chǎn)品，我們可以從數(shù)百家具有不同運(yùn)輸組合的獨(dú)立貨運(yùn)承包商中進(jìn)行選擇，我們都可以為亞馬遜客戶提供超快速、可靠的送貨服務(wù)，并且我們可以接受亞馬遜的空運(yùn)貨運(yùn)量，”布拉德利說(shuō)周二，在關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)的小組討論中。
在他發(fā)表這番言論之前不到兩個(gè)月，亞馬遜將其多年來(lái)默默發(fā)展的批發(fā)航空貨運(yùn)服務(wù)完全商業(yè)化。這些評(píng)論旨在反駁托運(yùn)人的看法，即聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司等高度一體化的包裹承運(yùn)商在航班運(yùn)力有限時(shí)傾向于選擇自己的快遞運(yùn)輸。
這家電子商務(wù)巨頭于 9 月推出了亞馬遜航空貨運(yùn)網(wǎng)站，作為空運(yùn)產(chǎn)品廣告和在線預(yù)訂貨運(yùn)的工具。托運(yùn)人可以根據(jù)需要進(jìn)行貨運(yùn)、預(yù)留常規(guī)艙位或包租整架飛機(jī)。亞馬遜還在歐洲和印度提供航空貨運(yùn)服務(wù)，但該公司在這兩個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)較為有限。
全球最大的貨運(yùn)管理公司德迅 (Kuehne+Nagel) 最近介紹了其如何利用夏威夷的亞馬遜航空貨運(yùn)將電子商務(wù)貨物從中國(guó)中轉(zhuǎn)至美國(guó)大陸。
TIACA 活動(dòng)是亞馬遜航空作為美國(guó)、歐洲和印度出租貨運(yùn)航空公司新地位的亮相派對(duì)。亞馬遜航空貨運(yùn)橫幅和標(biāo)志在邁阿密海灘會(huì)議中心入口處和大廳迎接與會(huì)者。亞馬遜的航空物流集團(tuán)還租了一間套房，本周與潛在客戶舉行了為期三天的私人會(huì)議。
“我們對(duì)亞馬遜航空貨運(yùn)的服務(wù)水平將是我們所堅(jiān)持的。當(dāng)您與我們簽訂合同時(shí)，我們將確保您的庫(kù)存充足。”布拉德利承諾。
執(zhí)行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 告訴 FreightWaves，亞馬遜航空最近還加入了航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)。貨運(yùn)代理喜歡容量和選擇，“我們擁有的越多越好，”他在談到亞馬遜進(jìn)入國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)說(shuō)道。
電子商務(wù)物流專家兼 Cirrus Global Advisors 負(fù)責(zé)人德里克·洛辛 (Derek Lossing) 在接受采訪時(shí)表示，亞馬遜擁有確保第三方貨物不會(huì)滯留在地面的工具。
“業(yè)界已經(jīng)知道，通過(guò)世界各地的 DHL 和 FedEx 預(yù)訂航空貨運(yùn)存在風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)存在的，”洛辛說(shuō)。 “集成商投入了大量的時(shí)間、精力和資源進(jìn)行預(yù)測(cè)，試圖了解每天出發(fā)的小包裹數(shù)量，并真正了解他們應(yīng)該銷售的貨運(yùn)能力。
“如果他們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域并且不預(yù)留空間，他們接受預(yù)訂，而貨物會(huì)停留一兩天，而他們無(wú)法動(dòng)態(tài)管理其運(yùn)力，他們就會(huì)失去信任，最終，他們的產(chǎn)品不會(huì)成功。亞馬遜必須立即做好這一點(diǎn)。但他們應(yīng)該能夠做到。”
亞馬遜于 2016 年成立了航空物流部門，以滿足 Prime 會(huì)員一到兩天的交付承諾并取悅客戶。該公司機(jī)隊(duì)中約有 100 架飛機(jī)，由合作伙伴航空公司根據(jù)長(zhǎng)期合同運(yùn)營(yíng)。它還在連接 54 個(gè)美國(guó)機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)營(yíng)著多個(gè)航空分揀中心和每日 250 多個(gè)航班。
大多數(shù)貨機(jī)是波音 767 貨機(jī)改裝的。亞馬遜的航空物流部門還部署了六架空客 A330 改裝貨機(jī)，這些貨機(jī)比 767 更年輕、機(jī)身更大，以及兩打波音 737-800 窄體貨機(jī)。亞馬遜預(yù)計(jì)到春季將從一家飛機(jī)租賃公司再接收四架 A330。
布拉德利表示，亞馬遜的機(jī)隊(duì)?wèi)?zhàn)略是通過(guò)引入更可靠、排放更低的年輕飛機(jī)來(lái)縮短機(jī)隊(duì)機(jī)齡。例如，A330 正在取代老式波音 767-200 貨機(jī)，并且航程和有效載荷稍好一些。過(guò)去 18 個(gè)月，亞馬遜已將幾架老化的 767-200 飛機(jī)返還給其最大的租賃商。
“重點(diǎn)是減少機(jī)隊(duì)的機(jī)齡，以便我們能夠?yàn)槲覀兊目蛻簦ò▉嗰R遜客戶和亞馬遜航空貨運(yùn)客戶）提供更高的服務(wù)水平，”總經(jīng)理表示。
他補(bǔ)充說(shuō)，目前沒(méi)有計(jì)劃擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，但亞馬遜隨時(shí)準(zhǔn)備適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)條件或自身需求。
