再過一個多月，全球硫排放上限將迎來五周年，關于該法規所帶來的環境效益以及隨后大規模采用洗滌器的爭論仍在激烈進行。
船東繼續青睞大型新船安裝洗滌塔，最近安裝價格大幅下降。
根據經紀商 BRS 的最新報告，2020 年在海岬型船舶上安裝洗滌器的成本約為 130 萬美元，安裝時間為四到六周。最近，安裝成本已降至80萬美元左右。
根據 Clarksons Research 的數據，就 GT 而言，現有機隊中 29.1% 的船隊現在配備了洗滌器，而就 GT 而言，25.7% 的訂單將配備洗滌器。
然而，各國繼續對這些設備采取行動，大量科學論文質疑這些廢氣洗滌套件向世界海洋中注入了什么。
瑞典將從明年 7 月 1 日起禁止在其水域中排放開環洗滌器洗滌水，并從 2029 年初開始禁止閉環洗滌器運行。丹麥也效仿瑞典，做出了類似的決定和時間表要求在其水域實施禁令。
在一項全面的新研究中，由明斯特大學 Christine Achten 教授領導的研究小組與德國聯邦海事和水道測量局合作，檢查了洗滌器系統的廢水是否受到多環芳烴 (PAH) 及其污染物的污染。毒性作用。
研究小組分析了 2020 年至 2023 年間四艘船的廢水樣本中的多環芳烴污染情況。
閉環系統廢水中的多環芳烴濃度高于開環系統廢水，特別是燃燒過程中產生的劇毒高分子多環芳烴。
“從環境角度來看，污染物輸入從空氣轉移到水是不可接受的，”阿赫滕總結道。
BRS 在今天發布的一份新報告中指出：“不斷變化的監管環境突顯了船東致力于新技術的難度，特別是在回報不確定且前期資本支出巨大的情況下。”
