韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院22日稱，由于THE Alliance和Ocean Alliance兩大航運聯(lián)盟調(diào)整了航線計劃，預(yù)計今后經(jīng)由釜山港轉(zhuǎn)運的亞洲-北美航線將由15條減至13條，亞洲-北歐航線將由3條減少至2條，加之中國北方的大連、青島、天津等港口不斷提升直航或靠港服務(wù)，預(yù)計釜山港轉(zhuǎn)運貨物一年將減少35萬標準箱。
如包括航運聯(lián)盟成員同其它船社的合作運輸，流失貨物量將會更多。加上之前韓進海運事件的影響，釜山港處境亮起紅燈。相關(guān)機構(gòu)建議，要想重新吸引流失的貨物量，短期內(nèi)，應(yīng)實施差別化獎勵措施，對積極在釜山港開展轉(zhuǎn)運的公司，要擴大優(yōu)惠。長期看，需加大投入，改善換裝條件，降低航運公司費用，同時大力支持在亞洲區(qū)內(nèi)運營的本國航運公司擴大或新增航線。
釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮(KOREA)海峽，西臨洛東(NAKTONG)江，與日本對馬(TSUSHIMA)島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。始建于1876年，在20世紀初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于首爾，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等，其中機械工業(yè)尤為發(fā)達，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國首位，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機場約28km。
