11月，巴西的港口堆滿了來自中國的電動車。這些趕在新關稅落地前到港的汽車，目前仍然在等待售賣。
今年以來，巴西對中國的電動車、光伏等多種產品提高關稅，甚至也影響到了中國跨境電商出口。
中國電動車進口大戶
你知道中國電動車最大的出口國是哪里嗎？沒錯，就是巴西。在巴西市場，90%的進口電動汽車來自中國。
11月，比亞迪還創造了一項紀錄，它在巴西的銷量突破1.2萬臺，首次躋身當地銷量榜前十。
巴西是全球第6大汽車市場，自2015年以來，巴西免除電動車與油電混合車35%的進口關稅，此措施吸引中國車企。
然而為了保護國內汽車行業的發展，從今年開始，巴西恢復對純電動汽車加征10%的進口關稅，7月增至18%，并最終在2026年7月達到35%。混合動力汽車從今年開始征收15%的進口稅，7月份增至25%，到2026年7月將達到35%。
于是巴西的汽車進口商開啟了“搶進口”：今年一季度，巴西進口中國汽車比2023年同期激增了450%，直到現在，巴西港口仍堆積超過7萬輛未售出的中國電動車。
還有一大波中國強勢出口產品中槍
根據海關數據，今年前10個月，我國對巴西出口中間品2168.6億元，增長11.8%，占我國對巴西出口總值的50.2%，其中，紡織品、汽車零配件、電工器材、平板顯示模組等中間品出口快速增長，增速分別達15.4%、26.5%、31.2%、22.2%。
然而這背后是巴西對中國產品屢屢出手。
在光伏產品方面，中國光伏組件產品以99%的市場占比在巴西市場處于主導地位。自2024年1月1日起，巴西恢復對光伏組件和風力發電機實施的進口關稅（光伏組件進口關稅稅率為10.8%）。到了年底，11月15日，巴西發展、工業、貿易和服務部（MDIC）透露，將光伏組件的進口稅率從9.6%提高至25%。
10月17日，巴西工商發展暨貿易部（MDIC）對外貿易執行管理委員會（Gecex）對一系列中國商品加征關稅，其中包括：
對光纖和電纜征收35%的關稅；
對多項鋼鐵產品征收25%的關稅；
對亞氯酸鈉（sodium chlorite）的關稅從9%提高到10.8%；
其它加征關稅的中國商品，還包括金屬箔、噴霧器、二氧化鈦（可用于繪畫顏料、防曬霜、食用色素等），以及聚酯纖維（主要用于制作衣著，并可應用于水管、皮帶、過濾布、繩索、帆布帳棚、輪胎的制作）等。
此外，今年巴西頻頻對中國產品發起反傾銷調查，涉及揚聲器、霧化器、非外科乳膠和PVC手套、皮下注射針頭、發梳、黃銅鑰匙、掛鎖、乙醇胺等等多種產品。
跨境電商也遭重創
在跨境電商領域，也有不少賣家今年對出口巴西市場頗有微詞：“巴西好多清關異常”。
今年8月1日，巴西聯邦稅務局宣布，“小額豁免終止”的稅收新規正式生效，對低于50美元的跨境包裹征收20%的進口稅，50美元至3000美元的征收60%的進口稅（進口稅部分可減免20美元）。
巴西本就是全球最難清關的國家之一，“低貨值小包免稅”時代結束，讓中國跨境電商遭遇重創。
作為拉美最大經濟體，巴西有超過2.15億人口，平均年齡35歲，互聯網普及率高、消費意愿強，且電商增速迅猛。現在“小額豁免終止”，意味著巴西政府對薄弱的輕工業“兜底”。
留給跨境電商的空間，也越來越狹窄了。
巴西作為近年來我國出口的潛力市場，備受外貿人關注，當前情況下，我們無比注意關稅風險！
