根據香港海運港口局的數據，香港主要港口運營商的集裝箱吞吐量在2024年全年下降4.9%，為1369萬teu。
葵青貨柜碼頭的貨柜吞吐量在2024年下跌6.2%至1035萬teu，而葵青貨柜碼頭以外的貨柜吞吐量則下跌0.9%至334萬teu。
單計12月，香港港口貨柜總吞吐量為119.1萬TEUs，較2023年同期下跌4.2%，跌幅較11月輕微擴大。
Lloyd’s List的統計顯示，自從2004年丟了全球最大集裝箱港口的寶座之后，香港在全球港口榜單上的排名便一路下滑。
香港的貨柜吞吐量持續下降，主要是由于來自內地港口的競爭加劇。十年前，香港港口的集裝箱吞吐量為2223萬teu，但現在很難達到每年1400萬teu的集裝箱吞吐量目標。
香港海運業和港口業的發展備受本地關注。香港立法會議員林新強在一月中提出一項題為“提升香港作為國際航運服務中心的地位”的議員議案。
香港運輸及物流局局長陳美寶說：“香港的港口物流業擁有一個世紀的優良傳統，但面對不斷發展的全球航運和物流格局，我們也必須跟上變化和速度。”
“我將重點推動港口產業積極擴大貨運量和業務，尋求新的增長點。我們將通過智能、綠色、數字化，不斷提升港口的競爭力和效率。我們也會盡力協助香港航運公司發揮潛力，善用香港的金融、法律和制度優勢，向世界各地發展和推廣香港的高增值服務。”
