萬海已同意以超過3,000萬美元的價格向SeaCube Leasing租賃超過5,000個集裝箱。特別是，這家班輪運營商在臺灣證券交易所提交的文件中表示，將以 3,495 萬美元的價格租用 5,350 個集裝箱。
與幾家班輪運營商一樣，萬海航運在 2024 年紅海危機（集裝箱船繞道好望角）后利潤飆升，之后一直在采購更多集裝箱，以適應船隊的增長。
2024年5月，萬海向中集集團訂購了16600個集裝箱，價值5195萬美元。
萬海發(fā)言人拒絕透露該公司從 SeaCube 租賃集裝箱的租賃期限。她告訴《集裝箱新聞》：“航運公司租賃集裝箱是很常見的。這些協(xié)議的期限須經雙方同意，不會向公眾公布。”
在線集裝箱交易平臺Container xChange的首席執(zhí)行官克里斯蒂安·羅洛夫斯(Christian Roeloffs)在其最新的市場預測中警告稱，如果以色列與哈馬斯停火后恢復紅海過境，可能會出現(xiàn)集裝箱運力過剩。
Container xChange 客戶經理 Arno Lindner 指出，中國集裝箱制造商已在農歷新年后的季節(jié)性淡季之前停止接受訂單，這反映出對生產計劃的謹慎態(tài)度。
