全球船隊機齡的新數據清楚地表明，一年對航運業來說是一段漫長的時間。
希臘經紀商 Xclusiv Shipbrokers 有一些關于全球干散貨和油輪船隊不斷增長的陳舊狀況的發人深省的統計數據。
Xclusiv 在一份新的市場報告中表示：“到 2025 年，船舶的船齡增加了一年，這極大地改變了當前圍繞船隊年齡組的討論。”
截至目前，散貨船船隊中船齡為 21 年或以上的比例為 13%，與 2024 年同期相比增加了 12%。船齡為 16 至 20 年的干散貨船群體目前占散貨船船齡的 16%。散貨船船隊總數較 2024 年 1 月大幅增長 29%。
油輪市場的陳舊狀況更加嚴重，Xclusiv 數據顯示，目前油輪船隊中有 18% 的船齡為 21 年或以上，與 2024 年同期相比也增加了 12%。 16 至 20 年的-舊油輪船齡組占油輪船隊總數的 29%，較 2024 年 1 月增加了 13%。
2020 年代至今，集裝箱和液化天然氣行業在造船廠訂單中占據主導地位，將干散貨和油輪船東從世界頂級造船廠的位置中擠出。隨著船隊迅速老化，領先的租船人承認，他們將不得不放寬對租用舊船的限制。
