在今年的第四周，海洋燃料交易所（MABUX）全球指數經歷了溫和的上升趨勢。
380 HSFO指數上漲1.92美元至539.71美元/噸，VLSFO指數上漲4.51美元至626.15美元/噸，MGO指數也上漲2.77美元，達到806.73美元/噸。
MABUX的一位官員表示：“然而，在撰寫本文時，已經觀察到全球燃料市場出現下降趨勢的早期跡象。”
MABUX全球洗滌器價差（SS）——380 HSFO和vlsfo之間的價差——小幅上漲2.59美元至86.44美元。然而，它仍然低于100美元的盈虧平衡水平。周平均價差增加了3.67美元。
在鹿特丹，SS價差下降了1美元，從80.00美元降至79.00美元，盡管周平均價差上升了1美元。相反，在新加坡，價差下降了8美元，從96.00美元降至88.00美元，周平均價差下降了4.5美元。整個星期，全球SS價差和區域指數沒有明顯的趨勢，一直保持在100美元以下的門檻。
MABUX的相關人士表示：“預計下周的SS價差走勢不會有太大的變化，指標可能會繼續出現不規律的波動。”
根據MABUX的數據，目前歐洲主要電力市場的天然氣價格、風力發電和需求水平幾乎沒有波動。天然氣價格的下降和風力發電的增加壓低了一些地區市場的能源價格，而需求的增加則推高了其他地區市場的價格。與此同時，天然氣市場預計將保持彈性，并在中期內經歷上升趨勢。
這在很大程度上歸因于全球液化天然氣生產能力的擴大和進口基礎設施的發展，這些都鞏固了液化天然氣作為歐洲主要能源的作用。截至1月20日，歐洲區域儲存設施的利用率為59.38%（比上周下降5.60%，比年初下降11.95%），天然氣提取過程仍在進行中。在第4周結束時，歐洲天然氣基準TTF上漲了3.08歐元/兆瓦時，超過了50.00歐元/兆瓦時（50.027歐元/兆瓦時，上周為46.947歐元/兆瓦時）。
在葡萄牙錫尼什港，液化天然氣作為船用燃料的價格在一周內上漲了29美元，截至1月20日達到1011美元/噸。同一天，LNG和常規燃料之間的價差擴大，MGO LS的價格比LNG低209美元，而上周的價差為175美元。MGO LS在1月20日的報價為US$802/MT。
在第四周，MABUX市場差異指數（MDI）——將市場燃料價格（MBP）與MABUX數字燃料基準（DBP）進行比較——顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓四個主要樞紐的混合趨勢。
380恒生指數板塊：新加坡進入超漲區，周平均上漲6點。與此同時，鹿特丹、富查伊拉和休斯頓仍然被低估，其中鹿特丹的低估率上升了36個百分點，富查伊拉下降了6個百分點，休斯頓下降了1個百分點。
VLSFO段：所有端口保持在欠充注區。鹿特丹的周平均指數上升了4個百分點，新加坡上升了1個百分點，休斯頓上升了6個百分點，而富查伊拉則下降了1個百分點。新加坡的MDI在MBP和MABUX數字基準之間保持接近100%的相關性。
MGO LS部分：新加坡回到了被低估的區域，導致所有港口的價格都被低估。鹿特丹的周平均指數上升了1個百分點，新加坡上升了9個百分點，富查伊拉上升了8個百分點，休斯頓上升了15個百分點。鹿特丹和新加坡的MDI指數保持在MBP和DBP之間接近100%的相關性水平，而富查伊拉的指數繼續超過100美元大關。
“我們預計接下來全球燃油市場將恢復溫和的下降趨勢“MABUX主任謝爾蓋·伊萬諾夫說。
