BIMCO首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen表示：“年初至今，加拿大原油出口量從去年同期的3.88億桶/天增加到61.8萬桶/天，增長(zhǎng)了59%。”
2024年5月1日，跨山管道擴(kuò)建部分開通，其產(chǎn)能從300萬桶/天增加到89萬桶/天。因此，從6月份開始，加拿大溫哥華的出口大幅增加。
今年到目前為止，溫哥華原油出口量已達(dá)到3.73億桶/天，占加拿大原油油輪出口總量的60%。在橫山管道擴(kuò)建之前，溫哥華的出口量?jī)H占總出口量的10-15%。
“自2024年6月以來，阿芙拉型和巴拿馬型油輪從增加的容量中受益，分別裝載溫哥華量的75%和25%。巴拿馬型船舶主要出口到美國，而阿芙拉型船舶也出口到亞洲，因此受益于更長(zhǎng)的航行距離。”拉斯穆森說。
盡管在Trans Mountain輸油管道擴(kuò)建開通后，加拿大對(duì)亞洲的出口有所增加，但58%的加拿大海運(yùn)原油油輪出口仍以美國為目的地。東亞已成為第二大目的地，占總運(yùn)量的21%，占太平洋沿岸的35%。中國一直是東亞的主要進(jìn)口國。
除了海運(yùn)貨物外，美國還通過管道和鐵路從加拿大進(jìn)口約370萬桶/天的原油。因此，到2024年，美國近三分之二的原油進(jìn)口來自加拿大，而加拿大95%的原油出口到美國。
盡管美國中西部和落基山脈地區(qū)100%依賴加拿大進(jìn)口，但特朗普總統(tǒng)對(duì)從加拿大進(jìn)口的石油征收10%的關(guān)稅，從而威脅到貿(mào)易。
在過去的10年里，加拿大的石油產(chǎn)量增加了約50%，國際能源署（IEA）估計(jì)，到2025年，加拿大的石油產(chǎn)量將再增加20萬桶/天，達(dá)到623萬桶/天。隨著美國貿(mào)易受到威脅，尋找其他出口渠道的重要性日益增加。
根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，Trans Mountain管道仍有150-200萬桶/天的閑置吞吐量，這意味著2025年對(duì)亞洲的海運(yùn)出口將進(jìn)一步增加，進(jìn)一步使原油油輪受益。此外，如果美國繼續(xù)征收關(guān)稅，那么原本運(yùn)往美國的海運(yùn)貨物可能會(huì)轉(zhuǎn)向亞洲和歐洲，從而增加噸英里數(shù)。最后，Trans Mountain管道的第三階段擴(kuò)建再次在討論中，這可能會(huì)增加通過溫哥華的300萬桶/天的出口能力，”Rasmussen說。
