國泰貨運(yùn)去年的貨運(yùn)收入、貨運(yùn)量和收益均有所增長，不過該公司正“謹(jǐn)慎監(jiān)測”地緣政治發(fā)展的影響。
該貨運(yùn)公司去年的貨運(yùn)收入增長8.3%至240億港元，貨運(yùn)量增長10.9%至150萬噸，貨運(yùn)收入增長5%至85億噸公里（RFTK）。
該公司表示，貨運(yùn)需求的改善部分是由于乘客飛行增加提供了額外的腹部空間-可用貨運(yùn)噸公里（AFTK）的總貨運(yùn)能力增加了8.6%。
需求的增長也反映了去年貨運(yùn)市場的強(qiáng)勁增長，因?yàn)樵撔袠I(yè)受益于電子商務(wù)需求的增長和紅海危機(jī)導(dǎo)致的模式轉(zhuǎn)變。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，2024年整體市場同比增長11.3%。
由于航空運(yùn)費(fèi)上漲，收益提高了2.9%，而貨運(yùn)載客率下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到59.9%，因?yàn)锳CTK的增長超過了RFTK。
國泰航空行政總裁Ronald Lam形容該公司去年的貨運(yùn)表現(xiàn)“強(qiáng)勁”。
展望未來，該公司對(duì)未來12個(gè)月的貨運(yùn)市場持樂觀態(tài)度，盡管它正在密切關(guān)注地緣政治的發(fā)展。
他說：“考慮到全球地緣政治局勢，我們正謹(jǐn)慎地監(jiān)測任何對(duì)航空貨運(yùn)需求的短期影響。”“盡管如此，我們對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的競爭力仍有信心，這得益于三跑道系統(tǒng)帶來的機(jī)遇，以及我們業(yè)務(wù)模式的優(yōu)勢和靈活性。”
在飛機(jī)方面，國泰貨機(jī)機(jī)隊(duì)維持在20架；14架波音747- 8f和6架747- 400erf。香港航空（Air Hong Kong）的貨機(jī)數(shù)量減少了一架，但增加了大型飛機(jī)。
到2024年底，其機(jī)隊(duì)共有15架貨機(jī)：10架a330 - 300p2f， 2架a330 - 243f和3架a300 - 600f。2023年，該公司運(yùn)營了7架a300和7架a330 -300，以及兩架a330 - 243f。
區(qū)域的性能
談到地區(qū)表現(xiàn)時(shí)，國泰航空表示，在電子商務(wù)和傳統(tǒng)大宗商品（尤其是電子產(chǎn)品）的推動(dòng)下，香港和大灣區(qū)的貨運(yùn)需求依然強(qiáng)勁。
“東莞香港國際機(jī)場（HKIA）物流園的貨運(yùn)量經(jīng)歷了大幅增長，尤其是出口，而進(jìn)口量則從較低的水平開始，逐漸增加，”它補(bǔ)充說。
對(duì)于美洲，國泰航空表示，從8月下旬開始，該公司增加了跨太平洋航線的貨運(yùn)頻率，以滿足航空貨運(yùn)旺季期間不斷增長的需求，以及郵件運(yùn)輸量的強(qiáng)勁增長，尤其是來自美國和加拿大的郵件，主要目的地是韓國和日本。
由于該航空集團(tuán)報(bào)告飛往中國大陸、東北亞、東南亞、西南太平洋、南亞、非洲和中東的噸位增加，來自歐洲的整體需求“飆升”。
國泰航空表示：“2024年，普通貨運(yùn)一直是推動(dòng)歐洲地區(qū)噸位增長的支柱。”“易腐貨物及藥劑產(chǎn)品繼續(xù)推動(dòng)我們的特殊貨物噸位增長，其中易腐貨物主要來自英國及法國，而藥劑產(chǎn)品則主要來自比利時(shí)運(yùn)往香港、中國內(nèi)地及東北亞。”
國泰航空表示，來自北亞的總噸位同比增長，部分原因是該地區(qū)繁忙的貿(mào)易往來。
“我們看到從北亞到北美的貨運(yùn)量有所改善，高科技和汽車零部件是北美的關(guān)鍵商品。日本、韓國和臺(tái)灣地區(qū)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)非常繁忙，這推動(dòng)了北亞地區(qū)國泰專家解決方案的發(fā)展。
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該集團(tuán)補(bǔ)充稱，東南亞地區(qū)的出口“穩(wěn)健”，無論是在地區(qū)航線還是長途航線上。
“普通貨物仍然是東南亞的主要商品，高科技電子產(chǎn)品是最常見的，”它表示。“在特殊貨物、易腐貨物和活海鮮運(yùn)往香港方面，以及從馬來西亞運(yùn)往中國內(nèi)地和中國臺(tái)灣地區(qū)，以及從新加坡運(yùn)往香港的機(jī)械運(yùn)輸，也促進(jìn)了東南亞貨運(yùn)量的增長。”
