如果美國對歐洲汽車征收的關稅和對中國制造的船舶收取的費用生效，汽車運輸公司可能會感到壓力。
特朗普總統宣布對歐洲汽車制造商發動關稅戰爭，從下周開始對歐洲汽車制造商征收25%的關稅，在今天早上的早盤交易中，歐洲汽車制造商的股價蒸發了130多億歐元。
分析人士不清楚這位78歲的總統是否打算堅持這項關稅計劃，或者這是否是他聲稱自己是專家的交易策略中的一個關鍵因素。然而，從他的聲明表面上看，此舉對許多運輸汽車的航運公司有著深遠的影響，這些公司的純汽車卡車運輸船（pctc）部署在橫跨大西洋的這一通常缺乏彈性的貿易中。
盡管許多歐洲汽車制造商已在美國建立了本土工廠，但它們依賴于歐洲母公司穩定的零部件供應。這些也將被納入特朗普的新關稅制度。
此外，這些貨物中的許多將不可避免地由中國制造的船只運輸。根據擬議的規定，這些船只每次抵達美國港口都將面臨150萬美元的罰款。因此，未來飛機上的汽車零部件可能會面臨兩種額外的稅收，一種關稅和一種“著陸費”，這可能會使它們在國內任何形式的有效競爭中被排除在外。
然而，一些經濟學家警告說，這位鼓吹關稅的總統搞錯了，他的進口戰略可能會在很大程度上損害美國經濟。當然，美國的主要經濟指標看起來并不樂觀，標準普爾500指數在上個月下跌了約2.6%。與此同時，據《經濟學人》報道，美國消費者信心指數在3月份降至57.9左右，這是自2022年11月以來的最低水平，通常是經濟衰退的信號。
然而，特朗普已經宣布支持關稅，并在他的第一任總統任期內使用過關稅。現在，他相信，它們為實現他的“MAGA”目標提供了一條快速通道。他說，這將促進美國經濟，增加稅收，并導致外國公司為國內減稅買單。他認為，它們還將縮小美國的貿易逆差。
經濟學家認為這毫無道理。他們指出，關稅使進口產品更加昂貴，在這種情況下，將導致美國人從歐盟購買的汽車減少。這將導致將美元兌換成外幣的需求減少，從而推高美元的價值，進而使美國出口商品更加昂貴。
因此，由此導致的對美國出口需求的減少，實際上變成了一種出口稅。所以現在既有進口稅，也有出口稅。其他國家以牙還牙地征收關稅，可能會進一步損害美國的出口貿易，從而加劇這種局面。因此，關稅并不是一種貿易刺激；它們是一種約束。
對歐洲汽車制造商來說，這是嚴峻的一天。但對于西半球蓬勃發展的運輸業來說，這可能是一場真正的災難。沒有人說，或者至少沒有人大聲說，這可能是一個開放的戰略，這位不可預測的美國總統將在未來幾天從這個戰略中脫身。
