由于一年前的“非凡”增長，2月份航空貨運量出現了自2023年3月以來的首次同比下降。
國際航空運輸協會最新的供求統計數據顯示，2月份航空貨運需求以貨物噸公里（CTK）計算下降0.1%。
然而，對該行業來說也不全是壞消息，由于運力供應下降了0.4%，載貨率實際上比去年同期提高了0.1個百分點，達到45%。
國際航空運輸協會表示，需求下降是去年2月航空貨運量激增的結果，這是由多種因素造成的。
國際航空運輸協會總干事威利•沃爾什表示：“2月份航空貨運需求小幅萎縮，這是自2023年年中以來首次出現同比下降。”
“這在很大程度上可以解釋為2024年2月的不尋常——這是一個閏年，也受到中國新年交通、海上通道關閉和電子商務繁榮的推動。
“不斷升級的貿易緊張局勢當然是航空貨運的一個擔憂。由于股市已經表現出不安，我們敦促各國政府專注于就關稅問題進行對話。”
國際航空運輸協會補充說，如果2月份的數據根據季節性因素進行調整——例如，去年2月份的額外一天——當月的需求實際上增長了3%。
從貿易指標看，工業生產指數同比增長3.2%，創兩年來新高，世界貿易增長5%。
國際航空運輸協會解釋說，美國、歐洲和日本的消費者通脹仍處于高位，“與上月相比僅略有放緩”。
“相比之下，中國的消費者價格指數（cpi）出現11個月來的首次下降，強化了經濟中持續通縮壓力的跡象。”
2月份航空燃油平均價格為94.6美元/桶，較1月份下降2.1%。
在地區表現方面，亞太地區航空公司2月份的需求同比增長5.1%，運力同比增長2.7%。
北美航空公司2月份航空貨運需求同比下降0.4%，運力同比下降3.5%。
當月，歐洲航空公司的需求下降0.1%，運力下降0.2%。
中東航空公司需求同比下降11.9%，運力下降4%。
對拉美航空公司而言，2月份航空貨運需求增長6%，運力同比增長7.6%。
最后，非洲航空公司的需求下降了5.7%，運力下降了0.6%。
