上周集裝箱航運(yùn)股的表現(xiàn)反映出該行業(yè)正在與一系列挑戰(zhàn)作斗爭——從特朗普關(guān)稅引發(fā)的貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)，到紅海的長期中斷，再到更廣泛的地緣政治不穩(wěn)定。雖然一些公司表現(xiàn)出彈性，但由于投資者權(quán)衡運(yùn)費(fèi)波動(dòng)、運(yùn)營成本上升和不可預(yù)測(cè)的需求變化的綜合影響，其他公司面臨大幅拋售。
貿(mào)易戰(zhàn)和地區(qū)沖突的幽靈增加了不確定性，迫使航空公司在短期動(dòng)蕩和長期戰(zhàn)略調(diào)整之間取得平衡。隨著行業(yè)努力應(yīng)對(duì)這些逆流，最近股票走勢(shì)的發(fā)展出現(xiàn)了分歧，突顯出哪些公司最能抵御風(fēng)暴，而哪些公司仍容易受到下一波宏觀經(jīng)濟(jì)沖擊的影響。
HMM有限公司（011200）
韓元
HMM在5天的時(shí)間里表現(xiàn)出波動(dòng)但最終看漲的趨勢(shì)。從4月7日的18250韓元開始，連續(xù)兩天小幅下跌，到4月9日跌至17690韓元。
但是，在下跌之后，股價(jià)強(qiáng)勢(shì)反彈，4月10日上漲到19110韓元，11日以19320韓元收盤。在最初的低迷之后的快速復(fù)蘇表明投資者重拾信心，或者該公司的運(yùn)營前景可能出現(xiàn)積極的發(fā)展。收盤價(jià)格不僅收復(fù)了早些時(shí)候的失地，而且超過了本周的開盤水平，顯示出強(qiáng)勁的復(fù)蘇和總體積極的走勢(shì)。
陽明海運(yùn)公司（2609）
臺(tái)幣
陽明在同一時(shí)期呈現(xiàn)出明顯的v型曲線。該股本周開盤報(bào)69.7臺(tái)幣，但面臨巨大的拋售壓力，4月8日跌至62.8臺(tái)幣，4月9日進(jìn)一步跌至56.6臺(tái)幣，較發(fā)行價(jià)大幅下跌近19%。然而，從4月10日起，這一趨勢(shì)急劇逆轉(zhuǎn)。陽明收復(fù)了大量失地，攀升至62.2臺(tái)幣兌日，本周強(qiáng)勢(shì)收于68.4臺(tái)幣兌日，幾乎恢復(fù)了初始值。這種急劇的轉(zhuǎn)變可能反映了可能與外部市場(chǎng)消息或利率調(diào)整有關(guān)的短期波動(dòng)，但迅速反彈顯示出投資者的彈性和在周末前恢復(fù)的積極情緒。
萬海航運(yùn)有限公司（2615）
萬海走了與陽明類似的道路，反映出可能是更廣泛的全行業(yè)運(yùn)動(dòng)。4月7日，該股以每股75.3臺(tái)幣開盤，4月8日跌至每股67.8臺(tái)幣，4月9日跌至每股61.1臺(tái)幣。下降幅度很大，但沒有陽明那么大。與同行一樣，萬海股價(jià)在上周后半段大幅反彈，4月10日漲至67.2臺(tái)幣，4月11日收于73.9臺(tái)幣。從周中低點(diǎn)幾乎完全復(fù)蘇，表明該公司的市場(chǎng)前景有彈性，可能預(yù)示著貨運(yùn)或集裝箱運(yùn)價(jià)企穩(wěn)，這對(duì)該行業(yè)有利。
中遠(yuǎn)海運(yùn)控股有限公司
美元
中遠(yuǎn)海運(yùn)的價(jià)格波動(dòng)不大，在6.58美元至7.42美元之間波動(dòng)，最終收于6.65美元附近。該股的表現(xiàn)反映了航運(yùn)業(yè)更廣泛的市場(chǎng)不確定性，盡管周中大漲表明其具有彈性。在運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的情況下，投資者可能正在權(quán)衡全球貿(mào)易需求和該公司的成本管理策略。
AP穆勒-馬士基（AMKBY）
美元
整個(gè)一周，馬士基的股票都在全球不確定性的背景下謹(jǐn)慎復(fù)蘇。本周開盤時(shí)為7.14美元，之后略有波動(dòng)——小幅上漲至7.16美元，在7.49美元見頂后回落至7.32美元，最終收于7.43美元。
這一軌跡反映了集裝箱航運(yùn)股一段時(shí)間的波動(dòng)，可能是由對(duì)地緣政治緊張局勢(shì)和貿(mào)易爭端的廣泛擔(dān)憂推動(dòng)的，但這種逐步攀升表明，在復(fù)雜的全球航運(yùn)環(huán)境下，馬士基的戰(zhàn)略定位具有韌性，而且投資者對(duì)其有基本信心。
長榮海運(yùn)臺(tái)灣有限公司（2603）
臺(tái)幣
長榮的股價(jià)上周波動(dòng)很大，從每股204.50臺(tái)幣開始，到周中跌至每股171臺(tái)幣的低點(diǎn)，這可能是由宏觀經(jīng)濟(jì)緊張或運(yùn)費(fèi)擔(dān)憂引發(fā)的大幅回調(diào)。然而，該股迅速反彈，回升至188新臺(tái)幣，并以206.50新臺(tái)幣收盤，略高于周開盤價(jià)。這種模式表明，長榮對(duì)區(qū)域貿(mào)易中斷或關(guān)稅發(fā)展等外部壓力高度敏感，但也揭示了市場(chǎng)對(duì)其運(yùn)營彈性和應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩環(huán)境能力的潛在信心。
赫伯羅特公司（HLAG）
歐元(€)
赫伯羅特整個(gè)星期都表現(xiàn)出波動(dòng)和強(qiáng)勁。該股從119.9歐元開盤，攀升至125.6歐元，隨后在周中回落至116.8歐元，這可能反映出投資者對(duì)全球航運(yùn)不確定性的謹(jǐn)慎態(tài)度。然而，隨后強(qiáng)勁反彈，股價(jià)收于130歐元，標(biāo)志著一周的穩(wěn)步上漲。盡管存在關(guān)稅緊張局勢(shì)和地緣政治不穩(wěn)定等宏觀不利因素，但這一反彈表明，投資者對(duì)Hapag的戰(zhàn)略定位恢復(fù)了信心，這可能與穩(wěn)定的利率前景或改善的操作指引有關(guān)。
以星綜合航運(yùn)服務(wù)有限公司
美元
以星綜合航運(yùn)（ZIM Integrated Shipping）經(jīng)歷了動(dòng)蕩但最終還是積極的一周。從12.81美元開始，早盤跌至11.71美元，反映出短期壓力——可能與更廣泛的市場(chǎng)情緒或?qū)Σ▌?dòng)的貿(mào)易路線的敞口有關(guān)。然而，以星價(jià)格大幅反彈至13.45美元，在周中短暫回落至12.60美元后，以星強(qiáng)勢(shì)收于13.79美元，周漲幅強(qiáng)勁。價(jià)格波動(dòng)凸顯了持續(xù)的不確定性，但整體上升趨勢(shì)表明投資者潛在的樂觀情緒或空頭回補(bǔ)勢(shì)頭。
SITC國際控股有限公司
港元
相比之下，SITC國際在所有五屆會(huì)議上都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定和令人印象深刻的反彈。從16.32港元開始，該股每天都在攀升，到上周收盤時(shí)達(dá)到19.02港元，總漲幅超過16%。這種持續(xù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)表明，市場(chǎng)信心強(qiáng)勁，可能受到亞洲內(nèi)部貿(mào)易的推動(dòng)，相對(duì)不受長途運(yùn)輸中斷的影響，也不受亞洲航空公司對(duì)地區(qū)復(fù)蘇和運(yùn)力緊縮的預(yù)期的影響。
航運(yùn)股表現(xiàn)概述
綜上所述，集裝箱航運(yùn)股在最近一段時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)出喜憂參半但總體積極的勢(shì)頭。值得注意的是，上海海運(yùn)股份有限公司以17%的漲幅領(lǐng)漲，其次是中遠(yuǎn)（11.25%）、赫伯羅特（8.42%）和以星（7.65%），這反映出某些關(guān)鍵貿(mào)易航線或可能是補(bǔ)充庫存周期的信心有所改善。
HMM（+5.86%）和Maersk（+4.06%）也錄得不錯(cuò)的漲幅，而Evergreen則小幅上漲0.98%。另一方面，萬海（-1.86%）和陽明（-1.87%）小幅收低，表明地區(qū)或公司特有的不利因素。
這些表現(xiàn)是在復(fù)雜的全球背景下出現(xiàn)的。持續(xù)的地緣政治緊張局勢(shì)，包括紅海的中斷和更廣泛的中東不穩(wěn)定，繼續(xù)改變船只路線并收緊運(yùn)力。與此同時(shí)，關(guān)稅——尤其是圍繞中美貿(mào)易的關(guān)稅——正在重新浮出水面，給長期規(guī)劃增加了不確定性。
然而，補(bǔ)充庫存的強(qiáng)勁需求、季節(jié)性夏前航運(yùn)活動(dòng)以及全球消費(fèi)的彈性，正在為運(yùn)費(fèi)和貨運(yùn)量提供支撐。總體而言，盡管風(fēng)險(xiǎn)依然存在，但在區(qū)域動(dòng)態(tài)和全球貿(mào)易調(diào)整的推動(dòng)下，集裝箱航運(yùn)股似乎正在企穩(wěn)。
