法蘭克福機場是德國最大和最繁忙的航空貨運門戶，其貨運吞吐量（包括航空貨運和航空郵件）同比增長3.2%，于2025年3月達到184,679噸。
然而，這一數字比2019年3月新冠肺炎前的總數下降了8.8%。
機場運營商法蘭克福機場（Fraport）表示，威爾第工會為期一天的罷工阻礙了貨運量的增長，如果考慮到2024年各種罷工日的基準年影響，貨運量的增長將會更高。
卸船量為90,800噸（同比增長9.1%），是主要增長動力，卸船量僅增長0.8%，達到約90,200噸。
貨機運力從美國航線轉向中國航線的趨勢在3月份繼續。涉及北美的貨機噸位大幅下降15.8%，至15,600噸左右，而涉及中國的貨機噸位則增長39.9%，至31,000噸左右。
客運航班的貨運量（腹載貨運量）按年溫和上升1.7%，至約72,900噸。與貨機相反的趨勢仍在繼續：雖然涉及美國的腹艙客運量增長了13.3%，達到約21,500噸，但中國的客運量保持不變。
總體而言，與中國的客流量增長了30.2%，是主要的增長動力，而與美國的客流量下降了1.1%。
中東樞紐的客運量也下降了3.6%。其背景是去年在紅海發生的集裝箱航運襲擊事件，導致連接亞洲和歐洲的貿易航線上的中東海空樞紐的需求異常高漲。
拉丁美洲的客運量（增長8.5%）呈現出積極的趨勢，而非洲的客運量增長有所放緩，但仍同比增長3.4%。Fraport表示，歐洲內部的客運量受益于罷工引發的基準年效應，增長了3%。
貨機航班數量增加，達到2164架次，同比增長2%。與上個月一樣，產能從北美（下降27.6%）轉移到遠東（增長25.3%）。飛往拉丁美洲的貨運航班也有所增加（同比增長22.1%）。
在今年第一季度，法蘭克福港處理了485070噸貨物，比2024年同期下降了0.3%。
