聯儲周二維持其全年預估不變，但不尋常地提出了第二次預估，稱美國經濟“無法預測”。無論哪種方式，它都希望實現盈利。
該航空公司在發布第一季度業績的同時警告稱，經濟衰退可能會壓低今年的利潤，但表示預訂趨勢穩定。
該公司維持1月份發布的調整后每股收益11.50美元至13.50美元的預期，但表示，在經濟衰退中，調整后每股收益預計在7美元至9美元之間。
該公司在一份證券備案文件中表示：“公司的前景取決于宏觀環境，公司認為今年不可能以任何信心預測宏觀環境。”
美國聯合航空公司（United Airlines）周二表示，計劃從今年夏天開始削減航班，以應對令人失望的國內旅行需求，而價格較高的國際旅行預訂依然強勁。該航空公司計劃從第三季度開始將國內運力削減約4%。競爭對手達美航空
也放慢了今年的增長計劃。
美聯航首席執行官斯科特·柯比表示，該航空公司“將繼續執行我們的多年計劃，使美聯航在任何需求環境中都能蓬勃發展。”
他在財報發布會上表示：“在經濟形勢好的時候，它給我們帶來了行業領先的利潤率，我們希望在經濟形勢嚴峻的時候進一步擴大我們的領先優勢。”
今年第一季度，美聯航扭虧為盈3.87億美元，合每股1.16美元，上年同期為虧損1.24億美元，合每股虧損0.38美元。調整后每股收益為91美分（不包括與飛機售后回租相關的一次性收益），超過華爾街預期的每股76美分。
第一季度，國內航班的單位收入較去年同期下降3.9%，而國際航線的單位銷售額增長了5%以上。據LSEG稱，該公司收入為132.1億美元，較上年同期增長5%以上，略低于分析師預期的132.6億美元。運力比2024年第一季度增長了近5%。
在盤后交易中，美聯航股價上漲了5%以上。
該公司說，過去兩周的未來預訂量保持穩定，高級艙預訂量較去年同期增長了17%，國際艙預訂量增長了5%，不過該公司沒有提供國內經濟艙需求的數據。
美聯航表示，預計第二季調整后每股盈馀為3.25 - 4.25美元，與預估相符，因頭等艙預訂和國際旅行需求強勁。
以下是美國聯合航空公司截至3月31日的季度財報，與華爾街根據LSEG編制的預期相比：
調整后每股收益：91美分，預期76美分
收入：132.1億美元，預期為132.6億美元
最新趨勢表明，美聯航和達美航空等盈利航空公司正在利用旅客的需求，這些旅客愿意為更昂貴的座位和其他高端產品支付更多費用，盡管在唐納德·特朗普總統發動貿易戰、政府大規模裁員等因素的影響下，經濟擔憂給消費者信心帶來壓力。
達美航空上周表示，由于市場存在不確定性，無法重申其全年預期。
