美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普呼吁美國(guó)船只在兩條重要的航運(yùn)航道——巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河上自由通行。
特朗普周六在社交媒體上發(fā)帖稱，應(yīng)該允許美國(guó)軍艦和商船免費(fèi)通過這兩條運(yùn)河，并補(bǔ)充說，如果沒有美國(guó)，這兩條航線“就不會(huì)存在”，他已要求國(guó)務(wù)卿馬可·盧比奧“立即處理”這一情況。
中美洲的巴拿馬運(yùn)河連接太平洋和大西洋。中東的蘇伊士運(yùn)河連接著地中海和紅海。
特朗普政府一再堅(jiān)稱，美國(guó)將收回中美洲巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)。巴拿馬運(yùn)河連接太平洋和大西洋，特朗普聲稱該運(yùn)河處于中國(guó)的影響之下。
20世紀(jì)初，美國(guó)主要修建了這條運(yùn)河，并管理了該通道周圍的領(lǐng)土數(shù)十年。根據(jù)1977年吉米·卡特（Jimmy Carter）總統(tǒng)執(zhí)政期間簽署的一項(xiàng)條約，華盛頓在1999年將這條水道的控制權(quán)移交給巴拿馬。
據(jù)估計(jì)，平均每年有5%的全球海運(yùn)貿(mào)易通過這條長(zhǎng)達(dá)82公里的人工航道。這條捷徑大大減少了船只在兩大洋之間航行的時(shí)間，使他們能夠避免繞過南美洲最南端的德雷克海峽或麥哲倫海峽。它每年幫助運(yùn)送價(jià)值約2700億美元的貨物，其中約占美國(guó)集裝箱運(yùn)輸量的40%。
美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）最近在訪問巴拿馬城時(shí)表示，美國(guó)正在尋求一項(xiàng)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，美國(guó)軍艦可以“首先、免費(fèi)”通過巴拿馬運(yùn)河。他還提出了美國(guó)軍隊(duì)重返巴拿馬以“保護(hù)”其戰(zhàn)略上至關(guān)重要的運(yùn)河的想法。
與此同時(shí)，特朗普對(duì)蘇伊士航線的要求代表了一個(gè)新的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移。蘇伊士航線是埃及的主要經(jīng)濟(jì)命脈，為埃及帶來數(shù)十億美元的收入和重要的航運(yùn)動(dòng)脈。
這條連接紅海和地中海的航線全長(zhǎng)193公里，于1869年開通，在也門胡塞武裝襲擊紅海和亞丁灣航線之前，吸引了約12%至15%的全球貿(mào)易和約30%的全球集裝箱運(yùn)輸量。
在紅海危機(jī)中，由于船只開始繞行非洲南端，埃及的航運(yùn)收入下降了50%以上。自去年1月以來，美國(guó)一直在攻擊胡塞武裝，在特朗普的領(lǐng)導(dǎo)下，這場(chǎng)戰(zhàn)役愈演愈烈，特朗普承諾向伊朗支持的武裝分子施壓，直到他們不再對(duì)航運(yùn)構(gòu)成威脅。
