航空聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上航空公司為其共同利益而訂立盟約所結(jié)成的航空集團(tuán)，目的是為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)共享、地面設(shè)施共用，從而降低機(jī)票價(jià)格、乘客轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)等。截至2017年1月31日，目前全球三大聯(lián)盟包括1997年成立的星空聯(lián)盟，共有27家成員航空公司；1998年成立的寰宇一家，共有15家成員航空公司；2000年成立的天合聯(lián)盟，目前共有20家成員航空公司。
按照全球8個(gè)地區(qū)分布，可以看出全球三大聯(lián)盟分布于全球各地，其中，亞太地區(qū)（含中國(guó)）與歐洲加入聯(lián)盟的航空公司最多，均為21家，其他地區(qū)數(shù)量為2～6家。
運(yùn)力分析
過(guò)去的10年，全球三大聯(lián)盟國(guó)內(nèi)航線中按運(yùn)力可用座千米（ASK）統(tǒng)計(jì)，其占比從2006年的接近50%上升至2014年的57.4%,2016年下降至52%。全球三大聯(lián)盟在國(guó)際航線占比，從2006年起一直保持在60%左右，最高為2014年的64.3%。這一規(guī)律符合全球聯(lián)盟建立的初衷，聯(lián)盟航空公司以各地區(qū)排名前列的航空公司為主，其建立航空聯(lián)盟的主要目的是增強(qiáng)其在國(guó)際航線上的競(jìng)爭(zhēng)力。
按照航空公司所在地分布，中國(guó)（含港澳臺(tái)）自2008年起聯(lián)盟所在運(yùn)力（ASK）份額增加至63.9%，其原因是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大航空公司——中國(guó)南方航空的加入，2011年中國(guó)東方航空加入后則超過(guò)70%，2016年占比為73.5%；其次是北美地區(qū)的聯(lián)盟航空公司，其占比從2006年的75%降至2016年的69%；而在俄羅斯和非洲地區(qū)聯(lián)盟航空公司的運(yùn)力占比近10年不斷上升，比例增長(zhǎng)了20%和30%；中東地區(qū)至2007年才有航空公司加入航空聯(lián)盟，直至2011年卡塔爾航空公司進(jìn)入后占比才達(dá)到28%，該地區(qū)排名前3的阿聯(lián)酋和阿提哈德航空公司并未加入航空聯(lián)盟。
根據(jù)2016年全球航空公司運(yùn)力排名，排前3位的航空公司有來(lái)自寰宇一家的美國(guó)航空，其與全美航空在2013年完成合并后，運(yùn)力不斷上漲，在2016年運(yùn)力排在了全球第1位；排名第2的是星空聯(lián)盟成員美聯(lián)航，其在2011年與美國(guó)大陸航空合并后，在2013年成為全球運(yùn)力排名第1的航空公司；排在第3位的美國(guó)達(dá)美航空，在2008年與美西北合并后，曾在2009至2011年為全球最大的航空公司。中東的阿聯(lián)酋航空自2006年后，借助其優(yōu)越的地理位置，不斷發(fā)展壯大，其運(yùn)力較2006年增長(zhǎng)了2.6倍，成為全球排名前10的航空公司中發(fā)展速度最快的航空公司，但并未加入任何航空聯(lián)盟。美國(guó)的西南航空作為唯一一家低成本航空公司，位列第5。中國(guó)南方航空運(yùn)力由于其擁有中國(guó)最大的機(jī)隊(duì)，運(yùn)力排在全球第7位。歐洲航空公司中星空聯(lián)盟成員漢莎航空公司排名第6。
總體來(lái)看，北美地區(qū)盡管航空聯(lián)盟的航空公司數(shù)量比其他地區(qū)要少，但是其美國(guó)三大航空公司的實(shí)力卻排名全球前列，全球航空公司按運(yùn)力排名聯(lián)盟的航空公司占絕大多數(shù)。
機(jī)隊(duì)分析
截至2016年年底，在全球25000架飛機(jī)中，三大聯(lián)盟客機(jī)機(jī)隊(duì)比例占到47%，其中星空聯(lián)盟機(jī)隊(duì)數(shù)量最多。三大聯(lián)盟以骨干大型航空公司為主，其寬體客機(jī)占到全球?qū)掦w客機(jī)總量的71%。
星空聯(lián)盟
最早成立的星空聯(lián)盟，目前有27家航空公司成員，無(wú)論是從現(xiàn)在還是從歷史看，進(jìn)入和退出該聯(lián)盟的航空公司數(shù)量最多。以2016年聯(lián)盟內(nèi)成員國(guó)際航線運(yùn)力排名，美聯(lián)航排名第1，其后是漢莎航空，位列第3的是土耳其航空，其自2008年后運(yùn)力一路上升。中國(guó)的載旗航空公司中國(guó)國(guó)際航空公司排名第7，于2007年年底入盟，2016年國(guó)際航線運(yùn)力較2007年翻了一番。
截至2016年年底，從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，美聯(lián)航以733架客機(jī)位居第1，國(guó)航緊隨其后，為373架，其次是土耳其航空和漢莎航空，為264和253架。而聯(lián)盟中排名最后5位的航空公司僅有不到50架的機(jī)隊(duì)規(guī)模。
寰宇一家
航空聯(lián)盟中，目前寰宇一家的成員數(shù)最少，其國(guó)際航線運(yùn)力排名前4位的航空公司分別是英航、卡塔爾航空、美國(guó)航空和國(guó)泰航空。卡塔爾、柏林和馬來(lái)西亞航空為2012年后加入的航空公司，馬航受2014年飛機(jī)失事事件的影響，運(yùn)力出現(xiàn)下滑。日航在2007年加入該聯(lián)盟，其余航空公司均于1999年加入該聯(lián)盟。
截至2016年年底，從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，美國(guó)航空以932架客機(jī)列第1位，也是全球機(jī)隊(duì)數(shù)量最多的航空公司，其次是英航，為268架，規(guī)模最小的是斯里蘭卡航空僅有25架飛機(jī)。
天合聯(lián)盟
作為最后成立的航空聯(lián)盟，2016年航空公司數(shù)量為20家，但從發(fā)展歷史來(lái)看，該聯(lián)盟進(jìn)入和退出的航空公司較其他兩個(gè)聯(lián)盟為最少。國(guó)際航線運(yùn)力2016年排在第1位的是達(dá)美航空，緊隨其后的是法航，亞洲的航空公司大韓航空排在第4位，中國(guó)東方和南方航空分別排在第6位和第8位。
截至2016年年底，從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，達(dá)美航空以842架客機(jī)位列第1，其次中國(guó)的南方航空和東方航空，分別有504和333架客機(jī)，盡管這兩家航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模較大，但從國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)力看，其與聯(lián)盟內(nèi)排名靠前的航空公司還有差距。
