馬士基延后旺季附加費(fèi)開征時(shí)間

　　
　　丹麥馬士基航運(yùn)自6月27日資訊系統(tǒng)遭黑后，至今仍未完全恢復(fù)正常作業(yè)，運(yùn)價(jià)也有回跌現(xiàn)象，美國(guó)線原定本月15日開征的旺季附加費(fèi)，因馬士基決定不開征，其他公司也都被迫將開征日期延后到8月1日。
　　攬貨業(yè)者指出，馬士基至今特殊貨與危險(xiǎn)品仍無法接運(yùn)，進(jìn)口柜艙單無法正常導(dǎo)入，造成進(jìn)口蔬菜等效期短的貨品因領(lǐng)貨延誤造成損害，已出現(xiàn)索賠問題，馬士基目前采取盡量只收港對(duì)港貨載策略以降低風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)界估計(jì)，在臺(tái)灣市場(chǎng)馬士基的貨載少了約三成。
　　由于馬士基是全球最大貨柜船公司，該公司在貨載流失情況下，不敢開徵美西線每大箱（40呎柜）400美元、美東線每箱600美元的旺季附加費(fèi)，即使目前歐美線船只平均裝載率已經(jīng)超過9成，也只能先延后旺季附加費(fèi)開征時(shí)間。
　　業(yè)界分析，進(jìn)口貨需要連結(jié)倉儲(chǔ)、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)服務(wù)，馬士基在全球資訊系統(tǒng)還未完全恢復(fù)正常作業(yè)情況下，對(duì)沒有把握提供正常作業(yè)的貨載暫時(shí)不收，以該公司規(guī)模，估計(jì)損失非常龐大，同業(yè)雖然收到從馬士基轉(zhuǎn)來的貨，但是這一波運(yùn)價(jià)也因而下拉，8月1日旺季附加費(fèi)能否確實(shí)開徵，將是市場(chǎng)重要觀察指標(biāo)。
　　赫伯羅特(HPL)在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，從2017年8月1日起，將對(duì)東亞(包括日本)--歐洲和地中海的貨物征收旺季附加費(fèi)。
　　旺季附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)：USD200/20'；USD400/40'。
　　近日，達(dá)飛輪船發(fā)布通知，從2017年8月15日起，我司美國(guó)及加拿大航線開始征收2017年度旺季附加費(fèi)PSS-2(PEAK SEASON SURCHARGE 2)。具體費(fèi)用如下:
　　$540/D20
　　$600/D40
　　$675/HC40&RH40
　　$675/H45
　　征收以貨柜送港區(qū)時(shí)間為準(zhǔn)。