據行業內分析師表示稱，由于目前超大型集裝箱船（ULCs）訂單量過剩，航運聯盟可能會被迫關閉亞歐貿易中的一些服務。
SeaIntel的資料顯示，未來幾年將有大約2萬多標準箱的船舶交付，總計大約142萬TEU的訂單可能會影響亞亞洲-歐洲主要航道三大聯盟之間的市場份額。
SeaIntel在最新報告中表示，隨著建造的新船投入使用，現在主導東西方集裝箱貿易的三大聯盟，包括達飛、中遠航運、長榮和東方海外將在2019年逐漸將亞歐產能市場份額增加到200萬TEU嗎，并在2020年超過2M。
如果HMM證實了傳聞中的訂單，他們可能會在2021年達到6-7%的產能市場份額，而聯盟則會相應地下跌。
SeaIntel預測，即使2018年-2021年的需求增速將超過2012年-2017年的增速，可能還是需要停止1條-2條航線服務才能讓供需得到平衡。
根據SeaIntel首席執行官Alan Murphy的說法，雖然預計未來需求增長充滿困難，但業內人士認為未來幾年需求增長將好于2012-2017年。
“如果是這種情況，那么關閉三項服務看起來似乎過度，但根據潛在的需求增長情況，供需平衡可能需要關閉1-2項服務。”他說。
