Alphaliner最新數據顯示，截至2018年6月4日，全球集裝箱總運力為22,202,904TEU，較上月增長了 0.96%；運營的集裝箱船總艘數為 6126 艘，較上月增加了28 艘。與上期榜單相比，排名變化最大的班輪公司是森羅商船，其躋身全球前二十，目前共運營 20 艘船，總運力為 78599 TEU。此外，太倉港集裝箱海運排名上升11位至第58位，其運營的船增加了2艘，目前共運營 13 艘船，運力總計為15599TEU。
森羅商船成立于2016年12月份，因收購韓進海運部分資產，排名一度上升在30位左右。經過一年的努力，就運力而言，森羅商船已成為韓國第二大班輪公司，僅次于現代商船，被看作是重振韓國航運業的新興力量。而在森羅商船的母公司SM集團主席Woo Oh-hyun看來，通過利用韓進海運的“遺產”快速崛起的森羅商船，沒有理由不成為全球領先的班輪業者。在接受韓國媒體采訪時，他曾明確表態：“我決定讓森羅商船成長為可以比肩韓進海運的班輪公司。”
截至2017年底，森羅商船共提供9條周班服務，其中6條為亞洲區內航線，2條遠東-印度洋航線和1條亞洲-北美西海岸航線。
一個月內，運力增長最多的班輪公司是達飛輪船，其增加了 9艘船，運營船舶達到 503 艘，總運力從2520780 TEU增至2601123TEU，增加了80343TEU；中遠海運集運增加了10艘船共 363艘，總運力從 1942637 TEU 增至2002005TEU，增加了59368TEU；地中海航運增加了10艘船共 523艘，總運力從3248199TEU增至3287237TEU，增加了39038 TEU；現代商船增加 了7艘船共72艘，總運力從 358981 TEU增至391546TEU，增加了32565 TEU。運力減少最多的班輪公司是德翔海運，其減少了3 艘船，目前運營 33 艘，總 運 力 從 80761TEU 減 至 70597TEU，減 少了 10164TEU，排 名 從第 20 位 降至 第 22 位；赫 伯羅特減少了 3 艘船，目前運營 226 艘，總運力從1611772TEU 減至 1604999TEU，減少了 6773 TEU。
