這個(gè)夏天，注定是所有貨主、貨代們備受煎熬的一個(gè)夏天！傳統(tǒng)的出貨旺季加上沒(méi)完沒(méi)了的臺(tái)風(fēng)以及趕關(guān)稅實(shí)施前沖貨的高峰，造成港口擁堵、船期延誤！馬上國(guó)慶黃金周前的出貨洪峰又要來(lái)了！多條航線的艙位出現(xiàn)緊張、跳港、漲價(jià)的狀況！
另外，由于燃料價(jià)格上漲的壓力，以及上半年虧損的原因，一邊忙著加價(jià)和甩柜的各大船公司和航運(yùn)聯(lián)盟，已經(jīng)準(zhǔn)備火上澆油了，各大航線一大波停航跳港計(jì)劃已經(jīng)出爐！
【近期部分船公司航線跳港通知】
—APL：原8月31日開航的CDX 航線CMA CGM ESTELLE 211E 臨時(shí)取消掛靠上海港。
—馬士基：原定于2018年09月02日駛離上海港的我司第35周AC5航線船舶CMA CGM MISSOURI航次834E將取消掛靠上海港。
—赫伯羅特：原定8月31號(hào)開船的MSC KATIE FA835A將不掛靠上海港。
—東方海外：原定于2018年8月31日離開上海港的HHX1-ZHONG TAI 8 ZHONG TAI 8 ZHONG TAI 81818W取消靠泊上海港口。
Tips：
一、前段時(shí)間臺(tái)風(fēng)扎堆，不到一個(gè)月的時(shí)間，有4個(gè)臺(tái)風(fēng)在江浙滬登陸，而上海成為最“招風(fēng)”的地兒，其中有3個(gè)臺(tái)風(fēng)“安比”、“云雀”、“溫比亞”直接在上海登陸，數(shù)量已破建國(guó)以來(lái)紀(jì)錄。臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致上海港封港，大批船舶延誤，開港時(shí)間頻繁變動(dòng)，已裝箱的貨物無(wú)法進(jìn)港，只能在港外堆場(chǎng)暫落，導(dǎo)致落箱費(fèi)上漲。
二、８月底華南地區(qū)連續(xù)幾天遭遇暴雨，深圳各港區(qū)路面嚴(yán)重積水，碼頭，堆場(chǎng)，道路已接近癱瘓。各港區(qū)堆場(chǎng)都已經(jīng)被水淹，個(gè)別堆場(chǎng)已經(jīng)不給打單吊柜，只能等通知！無(wú)法提還柜，導(dǎo)致貨物延誤。
【各大船公司以及幾大主要航運(yùn)聯(lián)盟近日紛紛發(fā)布停航跳港的通知】
亞洲-地中海-中東紅海-歐洲多個(gè)航線服務(wù)被取消/暫停
中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋聯(lián)盟正在取消兩個(gè)“亞洲 - 北歐”航次，并在10月份取消兩個(gè)到地中海的航程！
2M聯(lián)盟馬士基也宣布將在9月底或10月初暫停一班“亞洲 - 北歐”航線服務(wù)。
THE 聯(lián)盟也宣布將在“亞洲-歐洲”和“亞洲-地中海”暫停兩個(gè)航次，以進(jìn)行船舶維修，并且計(jì)劃在黃金周期間暫停以下航程：
美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）本周發(fā)布多個(gè)公告，將在9、10月份對(duì)中東海灣航線、亞洲次大陸航線、亞洲紅海航線的部分航次停航。
▼APL中東海灣航線近期停航安排
▼APL亞洲次大陸航線近期停航安排
▼APL亞洲紅海航線近期停航安排
一些船公司在取消航線或航次之前，將在“亞洲-歐洲”和“亞洲-地中海”航線上調(diào)運(yùn)費(fèi)。
赫伯羅特9月1日起，在亞洲-北歐收取1050美元/TEU，到亞得里亞海收取1375美元/TEU，到東地中海收取1500美元/TEU。
“CMA CGM”將從亞洲-東地中海收取FAK1500美元，從西地中海-北歐收取FAK1100美元。
【跨太平洋多條航線以及船舶被暫停/取消】
部分業(yè)內(nèi)人士也開始擔(dān)心跨太平洋的航運(yùn)會(huì)不會(huì)受到影響。現(xiàn)在正是美國(guó)海洋運(yùn)輸高峰季節(jié)，為了應(yīng)對(duì)燃油成本上升、關(guān)稅威脅以及亞洲臺(tái)風(fēng)造成的可靠性下降，再加上進(jìn)口商急于獲得旺季貨物，這進(jìn)一步推升了運(yùn)價(jià)。根據(jù)上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI）顯示，上周，上海至美國(guó)西海岸港口的匯率定為2126美元/FEU，比一周前增加40美元；上海到美國(guó)東海岸港口交易所報(bào)告的費(fèi)率為 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。
BlueWater報(bào)告了主要幾個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟即將暫停或取消了一系列跨太平洋航線！這些每周服務(wù)包括：
【國(guó)慶前出貨高峰如何避免缺柜】
1.外貿(mào)工廠理應(yīng)抓緊備貨，盡量提前訂艙，拿到放艙通知后第一時(shí)間通知貨代或者車行去打提柜單，這樣就可以知道需要到哪個(gè)堆場(chǎng)提柜，堆場(chǎng)何時(shí)放柜，是否缺柜，是否異地提柜等信息，提早做好應(yīng)對(duì)計(jì)劃。盡量避免訂馬士基的船，赫伯羅特等缺柜的船公司，改訂其他船期其他船公司，做最好的準(zhǔn)備及最怪的打算，以防萬(wàn)一！
2.如遇缺柜，可提前跟船公司申請(qǐng)指定柜，即訂艙的時(shí)候就預(yù)訂柜號(hào)。等貨好之后到堆場(chǎng)提該柜號(hào)的柜子裝貨，但指定柜子需要付船公司指定操作費(fèi)。
3.同理可證堆場(chǎng)。
4.如果無(wú)柜可提，多查詢幾個(gè)堆場(chǎng)，對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)輕微破損的柜子，花點(diǎn)錢給堆場(chǎng)，讓他們幫忙修補(bǔ)刷新一下，也是可以提到柜子。
5.訂艙的時(shí)候跟船公司確認(rèn)是否缺柜，如果缺柜可以換其他船公司再訂艙。
6.如果指定船公司不可更換的話，衡量一下貨物數(shù)量和體積，看是否可以用其他柜型代替。或者使用凍代干柜（NOR）。
7.私人關(guān)系搞定。有些特殊時(shí)期和特殊對(duì)象是無(wú)法搞定，不是錢和關(guān)系能夠解決問(wèn)題的！根本原因，是沒(méi)有柜子可提，一柜難求的局面隨著國(guó)慶來(lái)臨將越來(lái)越明顯！
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