因停放在港口車輛被燒毀，爆炸沖擊波等對工廠、生產線及辦公區域的影響，在天津港爆炸事故中，諸多汽車企業蒙受了巨額損失。
汽車企業的損失究竟有多大？這一數字在爆炸事故發生近十天后仍無明確答案。不過，汽車企業在事故現場勘查和盤點過程中發現，損失總額正在持續擴大。 “現實受損情況可能要比此前預估的更多、更嚴峻。”8月17日，豐田中國內部人士對《華夏時報》記者坦言，“現在看來，除天津港爆炸事故周邊倉庫停放的雷克薩斯進口車型損毀外，天津泰達工廠停車場內的一汽豐田國產車型也受到損傷。”不僅如此，由于工廠受損，原定于8月19日結束高溫假正常恢復生產的泰達工廠也進入暫時關閉狀態。
事實上，車輛損毀以及生產線、廠房受損，只是這場爆炸事故對汽車業最直接的打擊，大批量入港新車被燒毀以及天津港運營的整體中斷，則為進口車帶來更加難以估量的影響。
受損范圍持續擴大
繼大眾中國、雷諾汽車發布聲明后，越來越多的汽車企業及經銷商集團確認在爆炸事故中受到損失。
8月14日，國機汽車發布關于天津濱海新區的事故爆炸說明公告，透露國機汽車在事故區域內有車輛存儲倉庫。但因事故現場戒嚴，暫無法對車輛損壞程度進行統計。而確認卷入車輛損毀范圍的品牌名單，也在此前大眾、雷諾、豐田的基礎上，又加上了現代-起亞、克萊斯勒、路虎、寶馬和奔馳等數家車企。
“事故發生后，公司的調查組已經進駐現代中國，目前損毀數量和程度仍在統計，無法確定損毀總額。”一位現代中國相關負責人對本報記者透露，通常進口車在天津港的數量在幾千輛左右，損毀肯定會有，但具體數據要等調查組結論。
而據美國全國廣播公司NBC報道，共有超過4000輛現代-起亞進口車被損毀，情況十分嚴峻。“具體損毀車型明細還沒有，但其中有勞恩斯車型。”一位北京現代內部人士對本報記者透露。若以勞恩斯車型以及全新勝達等熱賣進口車最高配車型售價36萬元估算，現代-起亞損失或將超過14億元。
此外，有消息顯示，克萊斯勒也有3000輛大切諾基在爆炸事故中受到損毀。以3.6L高配置版約70萬元單車價格計算，克萊斯勒損失或將達到21億元。
加之此前坊間流傳的大眾進口車受損車型明細，按單車最高配置價格計算約為23.8億元；雷諾受損1500輛，以科雷傲最高配計算損失金額或達4.49億元。這也就意味著，當前現代-起亞、大眾、雷諾、克萊斯勒四品牌損毀車輛總額就可能超過60億元。
隨著汽車企業對事故盤點的持續進行，損失情況也愈加清晰。“雷克薩斯的事故受損車型大概不到50輛。”8月14日，有接近豐田中國的消息人士曾對本報記者透露。而在8月17日，上述人士坦言，現實受損情況要比此前預估的更多、更嚴重。“除天津港口倉庫的雷克薩斯進口車型外，距離爆炸現場一兩公里的一汽豐田泰達工廠的國產車型也受到損傷，目前還在進一步統計之中。”
此外，有外媒引述豐田汽車內部人士消息報道，目前已獲悉有超過50名當地員工在天津發生的爆炸事故中受傷，豐田在天津市內也有2家經銷商店于14日暫停營業。
進口車業務受拖累
主要生產卡羅拉、威馳兩款一汽豐田旗下熱賣車型的泰達工廠暫時關閉，對豐田在中國的產品供應上的影響不可小覷。今年上半年，一汽豐田銷量共計27.38萬輛，其中，卡羅拉、威馳兩款車型銷量就高達16.84萬輛，占一汽豐田總銷量比重的61%。
而由于在汽車業務上天津常年雄踞全國港口近半業務量，天津港的停滯和重整對國內進口車市場的影響則更為深刻。
據國機汽車統計數據，今年上半年天津港進口車數量占全國港口比重41%。
“受港口爆炸事故影響，您預訂的xx車型需要再多等一段時間才能交付。”事故發生的第二天起，此類信息截圖就刷爆了“朋友圈”。事實也正是如此，目前天津港不完全統計的數千輛車輛損毀，都將直接影響經銷商交付時間。
“通常情況下，一輛來自日韓國家的進口車，從經銷商訂單到車輛從海外工廠生產、運輸、過關，再到最終交付經銷商的周期大概是15天到1個月。”上述現代中國相關負責人對本報記者透露。而國機汽車高級經理王存稱，來自歐美國家的進口車交付周期則需要更長。
8月17日，寶馬中國發布聲明，“已經將上海作為在華進口車的主要港口。原先每周大約從天津運入2000輛進口車，現將轉移至上海。”在預測短時間內天津港口暫無法正常恢復進口車業務秩序的前提下，汽車企業開始紛紛制定對策，轉運其他港口就是其中之一。
不過，在王存看來，這不僅僅是運輸周期的問題，大批量的到港車型受損后，即便汽車企業可以轉投國內其他港口運輸，原產工廠生產周期上的調整也非常困難。“原產工廠通常是上一年底制定的生產計劃，緊急加產還要涉及到各類零部件商以及零部件的原材料供應商等諸多環節，這一系列環節理順后的到貨周期很可能要5-6個月。”
所幸的是，國內進口車市場的“高庫存”現狀可在一定程度上緩解大批車輛損毀帶來的供應空白。數據顯示，2015年上半年進口車經銷商的月庫存系數均在2.5左右。這也就意味著，在沒有新車供給的情況下，當前進口車經銷商庫存數量可供消耗近80天。
除供貨周期對進口車整體市場銷量的波及外，進口車市場終端價格也可能會出現些許變化。汽車流通協會秘書長羅磊在接受本報記者采訪時坦言，“短期內庫存可以支撐一段時間，但個別熱銷車型可能會出現斷檔，不排除終端熱銷進口車售價出現加價現象等市場反應。”
