物流巴巴小編獲悉，海洋網聯船務公司（ONE）認為采用低硫混合油是符合2020年硫上限的最現實、最經濟、但也是最短期的解決方案。
一位官員表示：“我們還在仔細考慮其它可能的解決方案，例如廢氣凈化系統，以及使用液化天然氣（LNG）作為燃料，這些可能在未來得到應用。”
該公司計劃在2019年1月開始的所有新合同中引入燃油附加費，以彌補不斷上漲的燃油成本。
其中一位代表說，現有的合同仍將受以前的BAF機制的約束，直到合同期滿為止。
燃油附加費（OBS） =燃油價格x貿易加權載荷系數x貿易不平衡
這家新成立的航運公司預計，其初期問題將對公司2018財年的利潤產生4億美元的影響。
據悉，自2018年4月K Line、MOL和NYK Line合資成立以來，初期的問題主要與預訂接待和文件操作有關，對公司的經營業績產生了重大影響。
公司預計整個財年虧損6億美元，大大低于1.1億美元的預期利潤。
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