航空貨運在連續(xù)三個月同比下降后，3月份恢復增長。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以貨運噸公里計算的航空貨運需求在3月份增長了0.1%。
雖然這比2月份4.9%的收縮有所改善，但第一季度的需求同比下降了2%。
與此同時，當月運力較上年同期增長3.1%，這意味著過去12個月中有11個月運力增速超過了需求增速。
國際航空運輸協(xié)會還指出，航空貨運量繼續(xù)面臨重大不利因素：過去一年，全球貿(mào)易量下降了1%，全球經(jīng)濟活動和消費者信心繼續(xù)走弱，制造商采購經(jīng)理人指數(shù)（pmi）中的出口訂單指數(shù)（export order component）顯示出進一步下滑。
不過，行業(yè)對前景的信心仍然相對樂觀，在國際航空運輸協(xié)會的商業(yè)信心調(diào)查中，只有13%的受訪者預計2019年的貨運量將低于2018年。
國際航空運輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德朱尼亞克表示：“今年3月，航空貨運需求同比小幅回升，增長0.1%。
“在連續(xù)四個月的收縮之后，這是一個令人鼓舞的進展。但全球貿(mào)易疲軟、貿(mào)易緊張加劇和訂單減少帶來的不利影響并未消失。”
今年3月，國際航空運輸協(xié)會（IATA）的收費重量有所上升，而世界航空運輸協(xié)會（WorldACD）的收費重量下降了2.4%，其中亞太地區(qū)的降幅最大。
WorldACD表示：“今年第一季度，亞太地區(qū)股市同比下跌7.6%。”“同期，亞太地區(qū)10個市場中有5個的表現(xiàn)也低于世界平均水平，尤其是較大的亞太至歐洲市場（-4.9%）、歐洲至亞太市場（-4.3%）和北美至亞太市場（-4.7%）。”
國際航空運輸協(xié)會（IATA）也認為，亞太地區(qū)3月份的航空公司表現(xiàn)不佳，3月份該地區(qū)航空公司的登記數(shù)字為3.4%。
國際航空運輸協(xié)會表示：“與上月12%的增速相比，這是一個顯著的改善。”“該地區(qū)出口企業(yè)的制造業(yè)環(huán)境變?nèi)酢⒊掷m(xù)的貿(mào)易緊張以及中國經(jīng)濟放緩影響了市場。”
北美航空公司3月份需求增長0.4%，國際航空運輸協(xié)會表示，近期增長放緩的部分原因是2018年下半年美國國內(nèi)經(jīng)濟活動放緩，以及全球貿(mào)易量下降。
歐洲航空公司3月份貨運需求增長3.6%，運力增長6.4%。
國際航空運輸協(xié)會指出：“考慮到德國出口商的制造業(yè)狀況較弱，以及英國退歐的不確定性，3月份的表現(xiàn)代表著一個積極的結果。”
中東航空貨運量在該月上升1.3%，但經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的國際航空貨運量明顯下降，因往返北美及亞太地區(qū)的航空貨運量下降，導致貨運量下跌。
拉美航空公司貨運需求同比增長3.6%，運力增長16.9%。
國際航空運輸協(xié)會說，巴西經(jīng)濟從衰退中復蘇支持了航空貨運需求的復蘇。
非洲航空公司在所有地區(qū)中增長最快，需求同比增長6%，但運力同比增長15.2%。
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