國際貨運噸公里增長
國際航空運輸協會在其2019年9月的數據中表示，市場需求仍然疲軟。
全行業9月份的交易量同比下降了4.5%。這是空運貨運量連續第11個月下降，而8月份下降了4.2%。非洲是唯一報告貨運量增長的地區。
根據國際航空運輸協會（IATA） 9月份的數據，非洲航空公司的國際貨運量同比增長2.1%，是所有地區增長最快的航空公司——盡管這比8月份的8.4%有所下降。
國際航空運輸協會認為，該地區需求的增長是由于外國對非洲的投資以及來自亞太地區的強勁貿易額。
然而，由于非洲空運市場在全球市場的份額只有1.6%，其最近的增長不太可能影響整體趨勢。國際航空運輸協會還注意到，由于非洲市場的規模，其波動性很大。
與此同時，該協會表示，地緣政治和經濟風險正在繼續影響全球市場。
國際航空運輸協會（IATA）強調，中美貿易爭端一直是非常大的影響因素。
9月1日，美國對價值1250億美元的中國輸美商品加征關稅。
作為回應，中國對價值750億美元的美國商品加征關稅。
然而，美國隨后推遲了原定于10月實施的進一步關稅，以減少關稅對節日期間購物者的財務影響。
國際航空運輸協會總干事兼首席執行官Alexandre de Juniac表示：“10月份華盛頓與北京之間暫停上調關稅是個好消息。”但數萬億美元的貿易已經受到影響，這推動9月份需求同比下降4.5%。我們可以預期，航空貨運的艱難商業環境將持續下去。”
探討亞太地區的表現，并考慮其他更局部的風險——如香港的抗議活動；韓國和日本在8月至9月期間對彼此實施了嚴格的貿易管制。國際航空運輸協會（IATA）的數據顯示，9月的貿易額同比下降了5.9%。
此外，去年11月市場剛開始轉向時，亞太地區是第一個銷量同比下降的地區。亞太地區在全球市場的總份額為35.4%。
該地區以制造和分銷中心而聞名，因此受到上述風險因素的嚴重影響。
國際航空運輸協會表示，北美航空9月份的客運量同比下降4.4%，較8月份4.9%的同比降幅略有改善。
與此同時，歐洲航空公司9月份的客運量同比下降了3.1%（與北美航空公司類似），較上月3.3%的同比降幅略有改善。國際航空運輸協會表示，圍繞英國退歐的不確定性影響了該地區的客運量。
國際航空運輸協會表示：“剔除月度數據中的定期季節性波動，可以讓人們從不同的角度看待近期的事態發展。”“這清楚地表明，航空貨運量的下降主要發生在2018年底和2019年初，自那時以來，下降趨勢已趨于平穩。”
更為積極的是，國際航空運輸協會預計：“如果目前的趨勢在月度結果中繼續下去，年同比增長率將在明年初恢復到正值。”
