美國(guó)達(dá)美航空公司將于2020年3月，從亞洲的重要據(jù)點(diǎn)成田機(jī)場(chǎng)撤出，轉(zhuǎn)而將力量向羽田機(jī)場(chǎng)的日美航線集中。達(dá)美航空將以在東京奧運(yùn)會(huì)·殘奧會(huì)到來前飛經(jīng)東京上空的新航線開通為契機(jī)，擴(kuò)充羽田機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線規(guī)模。
由于羽田機(jī)場(chǎng)距離日本首都東京的中心區(qū)很近，各大海外航空公司為了追求便捷性，都可能對(duì)在成田機(jī)場(chǎng)起降的航班進(jìn)行調(diào)整。
成田機(jī)場(chǎng)作為亞洲通向世界的重要窗口之一是否能夠維持住當(dāng)前的地位，現(xiàn)在迎來了關(guān)鍵時(shí)刻。
支持成田機(jī)場(chǎng)的當(dāng)?shù)氐胤秸軞怵H的表示：“太受刺激了，北美航線明明是成田的強(qiáng)項(xiàng)。”自1978年成田機(jī)場(chǎng)開放以來，從機(jī)場(chǎng)前身的North West航空時(shí)代開始，成田地區(qū)就是達(dá)美航空的亞洲據(jù)點(diǎn)。
與日本航空、全日空形成三足鼎立之勢(shì)，現(xiàn)在有一角出現(xiàn)崩潰，造成了極大的沖擊。
但是，運(yùn)營(yíng)方的成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司并沒束手待斃。除了降低著陸費(fèi)吸引固定航班之外，2015年還開設(shè)了廉價(jià)航空公司（LCC）專用航站樓。
成田機(jī)場(chǎng)還接二連三地推出新的航班，今年暑假期間（8月9~18日）接待的國(guó)際航線旅游累計(jì)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到107萬3500人，10天內(nèi)還有超過6萬人出國(guó)。
雖然成田機(jī)場(chǎng)公司的田村明比古社長(zhǎng)就達(dá)美航空撤出一事表示“舊的不去，新的不來”，但是達(dá)美航空仍在將重心向韓國(guó)的仁川、中國(guó)的北京、新加坡的樟宜轉(zhuǎn)移，這次又加上了羽田機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)間的競(jìng)爭(zhēng)估計(jì)會(huì)進(jìn)一步被激化。
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