據了解，漢莎航空暫時將中國一家制造商和兩家貨運公司列入黑名單。
托運商是一家電子煙制造商。這表明時間和電子煙使用的鋰離子電池有關。
不過漢莎航空目前并沒有公布任何有關公司和這一問題的細節，并表示，該公司通常對客戶實施禁運，并在違反其運輸條例的情況下進行調查。
雖然這一行動方針表明，對于違反危險貨物條例的托運人和貨代不會產生任何嚴重后果，但此案已引起公眾注意的事實表明，有必要采取更多措施防止今后的事件發生。
電子商務的興起增加了鋰電池引發災難的風險。
這在很大程度上是新手貨主的無知造成的，但也有一些貨主故意謊報貨物，以偷工減料，冷嘲冷諷地接受他們的行為可能導致生命損失的風險。
該行業已經采取了一系列措施——從IATA的危險品自動檢測工具，到包裝解決方案和阻燃材料的研發，再到監管改革的舉措——但重大風險依然存在。
監管方面尚未取得該行業所需的進展。國際航空運輸協會對監管機構未能在采用標準方面取得進展表示遺憾。
與此同時，執法也受到官僚主義障礙和資源匱乏的阻礙。未申報的貨物是海關的一個問題，但海關當局更關注的是截獲假冒商品，而不是危險材料。
還有更多的工作要做。航運公司是在一系列集裝箱火災的情況下得出這一結論的，其中一些火災造成了致命的后果，而在許多情況下，這些火災可追溯至危險材料的誤報和/或包裝不當。
今年夏天，幾家大型集裝箱公司宣布，如果發現集裝箱中存在誤報貨物，將處以1.5萬至3.5萬美元不等的罰款。貨運保險公司對這些措施表示歡迎。
罰款的數額很難對不法分子造成嚴重傷害，但這項舉措及其受到的歡迎表明，航運公司以及該行業的很大一部分人都認為有必要采取行動。或許航空貨運業也需要考慮采取類似的立場。
