據航運咨詢公司德魯里（Drewry）說，跨太平洋貿易與貿易戰密切相關，貿易戰目前處于比較和平的狀態，但隨時都有可能惡化。
今年到目前為止，對于亞洲、西海岸和北美的集裝箱運輸公司來說是艱難的一年。美國和中國之間不可預測的貿易戰去年給向東發展的市場帶來了可喜的提振，但今年卻產生了相反的效果。
德魯里解釋說，去年5.7%的年增長率是由這場爭端人為造成的，而且總有回落的可能，但增長的收縮程度迫使生產線重新調整產品。
8個月后，從亞洲到WCNA覆蓋美國的客流量開始增加而美國、加拿大和墨西哥的經濟則萎縮了近3%。至少較小的亞洲至北美東海岸航線彌補了這一缺口，今年迄今為止，這條航線的總凈收益增長了近6%，與去年同期持平。
他說：“泛太平洋公司目前所處的特殊環境，使人們很難恰當地評估其交易表現。在這種情況下，經濟增長放緩究竟是一個不錯的結果，還是本來可以有更多的預期？”
德魯里認為，有理由相信，在不太遙遠的未來，經濟將恢復更強勁的增長。到目前為止，由于一系列因素，包括人民幣貶值、中國出口商和美國進口商愿意承擔新關稅帶來的部分額外成本，以及亞洲內部的一些貿易替代，跨太平洋貿易得以避免出現大幅收縮。越南、臺灣、泰國和馬來西亞等國都加強了與美國的貿易，以彌補中國出口的損失。
德魯里說：“最終，讓我們對跨太平洋戰略經濟的長期前景有信心的是美國經濟的潛在實力，它沒有被華盛頓和北京的詭計所破壞，并在整個過程中繼續創造就業和增加收入。”
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