德魯里認為，未來冷藏集裝箱運輸?shù)脑鲩L將來自于外國水果貿(mào)易的加速，新技術(shù)將延長潛在的運輸距離，并打開可自由支配開支不斷上升的市場。
該分析師的最新報告指出，冷藏船運貿(mào)易的增長主要是受到豬流感肆虐的亞洲對蛋白質(zhì)需求飆升的推動，但隨著國內(nèi)生豬存欄量的回升，這一趨勢有望消退。
在過去10年里，海運冷藏貨物的貿(mào)易增長與干貨貿(mào)易增長大致相當，平均每年增長3.8%，其中蛋白質(zhì)和香蕉占去年運輸量的52%。
在過去12-18個月里，由于非洲豬流感的影響，大量進口到中國，肉類一直是經(jīng)濟增長的驅(qū)動力。
不過，德魯里認為，雖然亞洲生豬存欄量的回升可能導(dǎo)致進口需求下降，但異國水果是這一貿(mào)易的“后起之秀”。
在過去十年里，外國水果的海運貿(mào)易增長超過了所有其他主要大宗商品，平均每年以5%的速度增長。
盡管菠蘿貿(mào)易放緩，芒果、柿子、榴蓮，尤其是鱷梨的需求卻在飆升。
芒果目前是僅次于菠蘿的第二大外來水果，2019年的海運量超過130萬噸，前十年的平均年增長率為5.2%。
這一類還得益于對種植區(qū)域的大力投資，大型果園瞄準出口市場，而不是那些種植有幾棵樹的小種植者和一種特殊的出口方式。
在一些產(chǎn)區(qū)，芒果共享鱷梨的供應(yīng)鏈，例如包裝設(shè)施，而在終端市場，使用熟化室來體驗“即食”體驗有著共同點。
然而，得益于農(nóng)業(yè)的改進、新的收獲后加工和供應(yīng)鏈創(chuàng)新，鱷梨已經(jīng)變得無處不在，這些都使得北美、北歐和亞洲的終端消費者都能買到現(xiàn)成的鱷梨。
Drewry指出，冷藏集裝箱的技術(shù)進步使鱷梨貿(mào)易受益匪淺，尤其是其可靠性的提高和更廣泛的可控氣氛選擇，使產(chǎn)品能夠進一步運輸并延長保質(zhì)期。
這種水果是鹿特丹港處理的第三大進口農(nóng)產(chǎn)品，僅次于香蕉和葡萄，鱷梨的進口量在2020年上半年躍升三分之一，達到24.4萬噸。
德魯里表示，近期內(nèi)，一些成熟的外來水果（如菠蘿）將繼續(xù)遭遇貿(mào)易放緩，因為它們很容易受到Covid-19食品服務(wù)業(yè)務(wù)低迷的影響。
盡管如此，從中期來看，外銷水果貿(mào)易的前景依然看好，德魯里預(yù)測未來四年的年均增長率將超過6%。
