VesselsValue數據顯示，今年以來散貨船市場不景氣，迄今為止，船東報廢了20艘好望角型散貨船，而2019年同期為8艘。
數據顯示，2019年全年共計報廢了27艘，這意味著2020年第一季度已經超過了三分之二。
好望角型散貨船報廢數量增加有多個因素。
運費下降主要受到巴西鐵礦石出口壓力、西澳大利亞季風以及新型冠狀病毒疫情爆發期間中國進出口大幅下降的影響。
最近，日本最大的鐵礦石進口商日本制鐵宣布大大減少鋼鐵產量。日本鐵礦石需求的減少可能會對市場產生進一步的下行影響。
此外，由于老齡船舶符合新規的資本支出超過了投資回報率，因此監管也刺激了船東拆解老齡船舶。
好望角型散貨船報廢量增加預計減少船隊增長，一旦噸英里需求反彈，市場有望改善。
根據VesselsValue的估算，好望角型散貨船船隊中尚有15%的運力閑置，這幾乎是2019年平均每天8.5%閑置量的兩倍，這表明好望角型散貨船市場依然充滿挑戰。
業內人士稱，“好望角型散貨船市場嚴重依賴中國對鐵礦石的需求。由于新型冠狀病毒的影響，大大降低了需求。結果導致好望角型散貨船市場的噸英里、船舶利用率和運費下降。我們希望這種影響是短暫的，并會反彈，一旦恢復正常，可能會出現積極的反彈。”“日本需求減少進一步增加下行風險，而船舶報廢增長對市場有利。”
