海岬型散貨船目前的交易量處于2016年3月以來的最低水平，這是干散貨航運的歷史低點，又滑回負(fù)值區(qū)域。
丹麥船舶金融公司的一份新報告指出，供過于求正在塑造好望角型船舶市場，較長時期的好望角型船舶固定裝置表明，市場將進一步走弱。
新船和舊船的二手船價格都在下降，接近巴拿馬型船舶的水平。
“我們認(rèn)為，在當(dāng)前低迷的市場中，燃油效率較低的老式海岬型船舶最容易面臨失業(yè)……這兩種大宗商品需求前景低迷，突顯了海岬型船舶未來的失業(yè)風(fēng)險。我們預(yù)計2020年對好望角型船舶的需求將下降2.3%，2021年將增長3.3%，“丹麥船舶金融公司在一份80頁的新報告中指出。
即將到來的希望之一是中國可能出臺的大規(guī)模刺激計劃。全國人民代表大會將于5月22日召開，有報道稱，一項10萬億元人民幣（合1.41萬億美元）的巨大刺激計劃將揭曉。
券商Lorentzen&Stemoco在今天的一份報告中指出：“鋼鐵市場希望大部分方案將用于新的基礎(chǔ)設(shè)施支出。”。
