因為幾個星期來遭受新冠肺部感染的危害，經營跨中國太平洋航線上的眾多船運公司在集裝箱監管系統軟件上深陷不便，為擺脫箱控制系統上的失調，地中海航運（MSC）已經布署世界上最大集裝箱船——23,756TEU的MSCMia號將空的集裝箱從我國帶回美國。
據報導，因為新冠病毒感染爆發，自中國春節至今，跨中國太平洋航線上一半左右的航線被撤銷，造成美國和歐州的空箱比較嚴重緊缺。
MSC本次調遣的23756TEU超大集裝箱船MSCMia號將變成來訪美國的最大集裝箱船。除此之外，大概2星期過后，另一艘同種類的巨輪“MSCNela”也將添加跨中國太平洋航線，實行同樣每日任務。
剖析稱，此次根據調遣世界上最大集裝箱船更換目前在該航線通常投入的13000TEU以上級的船只。MSC和它的2M同盟小伙伴馬士基將可以重新配置許多 于6000TEU空集裝箱到美國，為此減輕早已遭受抑止的訂倉要求。
在北美地區較大的集裝箱海港洛杉磯市港，上個月進口箱量較2019年2月降低了22.5％，至270,025TEU；而出入口箱量則降低了5.7％，至134,468TEU；空箱貨運量降低了35％，至139,544TEU。
在相鄰的長灘港，進口箱量降低了17.9％，至248,592TEU；雖然出入口具體提高了19.3％，至125,559TEU，但空箱降低了12.8％，至164,277TEU。
即便如此，長灘港監事會主席馬里奧·科爾德羅（MarioCordero）對形勢覺得開朗。他表達：“一旦在線克服了病毒感染，人們將會會見到貨品猛增，我們的港口，人力資本和供應鏈管理將隨時隨地提前準備解決。”
殊不知，雖然有期望保持V形反跳，但班輪投資分析師仍警示稱，海運業正遭遇全世界集裝箱量委縮的狀況，它是自2008年金融風暴至今沒見過的。伴隨著病毒感染大時興在歐州和美國快速更新，不必要的公共性工作中場地，主題活動和娛樂活動的關掉將造成進口要求驟降。因而，期待我國猛增以填補比較早緊缺的狀況現階段來看仍未出現。
