油輪運價昨日全面飆升，浮式儲油訂單激增。
自去年10月初以來，VLCC每天的收入第四次超過20萬美元。昨天，TD3在WS 196.04上被報道，按照每天的時租等值法計算，中東到中國的航線每天的運費超過22萬美元。
對于美國海灣至中國之間的TD22，波羅的海交易所（Baltic Exchange）公布的總額超過1600萬美元，經紀商Lorentzen&Stemoco的分析師計算出，這意味著超大型油輪的運費為每桶8美元，接近油輪所載貨物的價值。
蘇伊士型油輪日收益高達8.7萬美元，阿芙拉型油輪日收益超過5.8萬美元。
Lorentzen & Stemoco在今天上午發給客戶的一份報告中表示，清潔市場在從LR到MR segment的所有交易中也實現了“大幅躍升”。
Arrow Research的一份報告顯示，當前強勁的油輪環境可能會持續兩到三個月，這與許多分析師上周的報告相矛盾。分析師此前曾表示，本輪牛市將在4月底結束。
Arrow預計，未來四到六周內，全球商業陸上油氣儲量將達到100%。除了商業庫存外，主要消費國的戰略石油儲備(SPR)也正在得到補充。美國、中國、日本、韓國和印度表示，它們打算滿員。
《綠箭俠》將美國的需求破壞描述為“難以置信”。從2月底到4月10日，汽油和航空燃油的消耗量分別下降了46%和70%。
據估計，目前美國商業原油庫存約為5.34億桶，比年初高出24%。
彭博社(Bloomberg)昨日報道稱，裝載著足以滿足全球20%原油需求的油輪在加州海岸附近集結。總部位于巴黎的油輪追蹤公司Kpler SAS的數據顯示，逾2000萬桶原油是迄今為止在西海岸同時漂浮的最大原油量。
投資銀行Evercore ISI的一份新報告顯示，隨著產油國想出如何處理廉價石油，海上儲存能力可能會增長到覆蓋整個油輪船隊三分之一的容量。
