7月1日，維珍大西洋航空宣布將獲得維珍集團投資的2億英鎊，另一股東達美航空也將支持，而且這家陷入困境的航司正急切希望在本月獲得10億英鎊救助資金。
維珍大西洋融資2億英鎊
《金融時報》報道稱，理查德·布蘭森的維珍集團將為維珍大西洋航空提供2億英鎊（約合2.48億美元）的緊急資金，幫助該航司保證未來業務。維珍集團內部人士稱，其他股東還承諾提供額外4億英鎊（約合4.96億美元）的資金。
隨著國際航空旅行從疫情中緩慢復蘇，新資金將幫助這家陷入困境的航空公司增加現金儲備，而且其也試圖獲得10億英鎊（營業合12.4億美元）的救助資金。
額外的4億英鎊融資將來自達美航空，達美航空持有維珍大西洋49％股份，維珍集團擁有剩余51%，達美此前曾表示面對疫情危機會優先考慮自己的未來，不會為維珍大西洋提供資金。
為了確保維珍大西洋當前的股東結構不變，達美承諾對內部共享平臺、IT平臺以及品牌費用采取延期付款的形式。
維珍大西洋迫切需要10億英鎊救助金
維珍大西洋欲嘗試在7月初融資10億英鎊，除了股東現在承諾的6億英鎊，私人投資商的2.5億英鎊債務融資對于救助該航司也很重要。
維珍大西洋目前正在與對沖基金Elliott和Davidson Kempner Capital的管理層進行談判。美國私募股權集團Centerbridge Partners也在上周末重新參加了投資談判。
融資計劃的其他部分包括就飛機出租商和監管機構延期收費的談判以及與信用卡發卡行的談判，這部分資金約2.5億英鎊。
維珍大西洋發言人表示航司自疫情以來，雖然業務艱難，但一直采取果斷行動以維持業務，同時也對股東和投資商的支持表示了感謝。
維珍大西洋航空受疫情影響嚴重
維珍大西洋是疫情期間受影響最嚴重的航司之一，其在上個月剛剛慶祝了成立36周年。盡管一些航線計劃于7月恢復，但其此前曾表示其機隊可能在8月才能復航。
維珍大西洋曾向英國政府尋求5億英鎊的商業貸款，但被拒絕，所以其只將注意力集中在私有的無債務資本重組上。該航司表示，資本重組需要獲得批準，但目前進展非常順利。
5月初，為應對疫情對經濟、旅游和航空業的影響，維珍大西洋航空宣布了重組和業務規模調整的計劃，以適應未來的發展。
該航司宣布計劃裁員3150人，并退役747-400客機，封存中的7架747在疫情之后也回歸，2022年初還將退役4架A330-200客機。
維珍大西洋也將無限期停止在蓋特威克機場的運營（主營休閑旅游航線），但保留航權，希望可在航空市場恢復時重返該機場。
