國際評級機構穆迪（Moody's）下調了今年對航運業的預測，預計今年盈利將比2019年收縮18%。
穆迪副總裁兼高級分析師Maria Maslovsky表示："我們現在預計，到2020年，被評級的航運公司的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）總額將下降16%-18%左右，較我們之前預計6%-10%的降幅幾乎翻了一番。"
不同行業的分析差異明顯。油輪運營商的前景穩定，因為油輪運費受益于對浮艙儲油異常高的需求。
然而，穆迪預測，這些運費將在下半年回到與長期平均水平一致的水平，石油需求可能會受到新一輪新冠疫情的潛在影響。
在疫情爆發的前6個月，集裝箱板塊通過調整運力以滿足需求，表現出色。核心航線的運價以及一些承運人的整體收益，都超過了去年水平。
然而，穆迪警告說，雖然承運人在運力分配方面表現出了克制，但他們仍可能受到新一輪新冠肺炎疫情感染的影響，這可能會在今年晚些時候危及北美和歐洲的消費品需求。
穆迪表示，干散貨市場仍極其不穩定。在2019年巴西鐵礦石巨頭淡水河谷公司（Vale）大壩事故后，來自巴西的鐵礦石貨量下降，再加上今年大量噸位涌入市場，這帶來了明顯的風險。
穆迪預測，今年散貨船隊運力將增長2200萬載重噸，約3%，而需求將收縮4%。
2020年的船舶交付率將是過去五年來最高的。穆迪評估稱，中國工業活動的恢復，將只能部分抵消這些挑戰。中國是全球最大的干散貨進口客戶。
