（這個標題好中二啊...）
非洲航空業正在翻開新的一頁。在南非航空公司(技術上已經破產)陷入財務困境之后，在肯尼亞航空公司于1996年私有化之后，國家將接管肯尼亞航空公司，成立了73年的納米比亞航空公司似乎也要結束了。
納米比亞民航局暫停了納米比亞航空公司的執照，理由是這家國家航空公司的財務狀況和安全問題。該航空公司將于今晚午夜停飛。只有“緊急”航班將被批準。
早在COVID-19危機爆發之前，該航空公司就已經遭受了重創。
漢莎航空(hough Lufthansa)很早以前就結束了納米比亞的業務，對納米比亞最大的市場德國來說，競爭非常激烈，先是與柏林航空(LTU) /柏林航空(Air Berlin)競爭，然后是Eurowings和禿鷹航空(Condor)競爭。納米比亞航空公司的溫得赫-法蘭克福航線是一條虧損的航線。此外，南非航空公司是來南非訪問的一個很好的選擇(每天有幾個航班飛往約翰內斯堡)。納米比亞航空公司在2009年結束了在倫敦蓋特威克機場的航班。荷蘭皇家航空(KLM)、埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)和卡塔爾航空(Qatar Airways)的到來給納米比亞航空(Air Namibia)帶來了更大的壓力。
羅安達航線是安哥拉最賺錢的航線，但安哥拉經濟在2010年中期開始受挫。
納米比亞航空公司嘗試了兩種不同的嘗試，通過開通加納和尼日利亞航線，試圖在西非和南部非洲之間建立一個“迷你樞紐”。結果是有希望的。客座率很好，航空公司開始賺錢，但簽證的故事再次阻止了發展，不幸的是，非洲的情況就是這樣，這阻礙了人們的流動，是非洲航空運輸發展的障礙。
在中長途機隊(B747-400、B747SP、MD11、Beech 1900D、Fokker 28、Casa 235、B737-200、B767)猶豫不決之后，公司最終選擇A330-200和A319來取代A340和B737-500。Beech 19000D被ERJ135拋棄。
最近納米比亞總統要求清算該公司。工會反對。
