據勞氏日報最新報道，太平船務向其透露了有關解決公司財務問題的更多細節，并稱與淡馬錫控股(Temasek Holdings)旗下Heliconia Capital Management的協商正在進行之中。太平船務拒絕透露與Heliconia合作的進一步細節，并表示關于Heliconia的合作，將在有重大進展時進一步公布。
同時，太平船務也對此前新加坡媒體報道的將出售總部大樓的消息作出回應，目前沒有計劃出售其在新加坡的總部大樓。
據悉，雙方目前已達成了臨時融資協議，Heliconia為PIL提供1億至1.1億美元的臨時融資，以滿足其最緊迫的運營需求。太平船務回應，目前并沒有任何計劃出售其在新加坡的房產。此前發出售樓意向書的目的，旨在更好地評估大樓當前的市場價值，此事與Heliconia的談判之間沒有任何聯系。
太平船務拒絕透露與淡馬錫附屬公司救助的更多細節。它說：“關于Heliconia計劃進行的更廣泛的投資，PIL將在出現重大進展時另行宣布。”有報道稱，Heliconia的救助金額為4億美元，這一數額被認為不足以拯救該公司，同時也意味著控股的張氏家族的股權大幅稀釋。關于張氏家族在未來集團中的作用，PIL回應說：“現在評論這個還為時過早。”
太平船務稱，為挽救公司，已進行了諸多努力，包括基于對市場狀況的持續評估后，進行合理化服務，并在必要時降低資產成本等。并補充說，“任何進一步的服務重組都將基于對市場狀況的持續評估，不會考慮大規模裁員”。
在過去18個月的時間里，太平船務一直處于償還債務的狀態，并不斷出售資產。
太平船務成立于1967年，2019年4月剛退出亞歐航運市場;今年5月份退出跨太平洋航線，集中經營非洲、紅海、南美3條航線。這是對其業務進行重新戰略重組的一部分，并且今后重心將轉為南北航線，如非洲、中東、印度、拉丁美洲和大洋洲。
今年3月，太平船務曾將旗下兩艘11923TEU集裝箱船，以總價約1.868億美元的價格，出售給了萬海航運。當時，多份船舶經紀報告還顯示，太平船務已以3.67億美元的價格向Seaspan出售了四艘11,923 TEU的船舶。PIL出售的6艘11,923 TEU的船都是2017年至2018年期間在中國揚子江船廠建造的。
同月，太平船務出售了其在Pacific Direct Line(PDL)中60%的股份，該公司在南太平洋經營5艘520TEU至940TEU的船舶。據悉，太平船務于2006年買入了PDL60%的股份。
該公司主要經營南太平洋島嶼地區的航線，包括澳大利亞、新西蘭、諾福克島、新喀里多尼亞、瓦努阿圖、斐濟、湯加等地區。Alphaliner報告稱，太平船務將其在該公司的股份出售給了另一家專注于南太平洋貿易的營運商Neptune Pacific Line的母公司。
