CLIVE Data Services的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份航空貨運(yùn)量繼續(xù)攀升，而當(dāng)月的裝載率仍高于去年的水平。
空運(yùn)貨運(yùn)量在7月份比去年同期下降了20%，但與過去幾個月26%（4月）、31%（5月）和37%（6月）的降幅相比，已經(jīng)有所改善。成交量也較6月份增長8%。
基于體積和重量的動態(tài)載客率為70%，比一年前提高了8個百分點(diǎn)。
該公司董事總經(jīng)理Niall van de Wouw表示：“我們對7月份的市場分析，尤其是與幾個月前的報告相比，顯示出航空貨運(yùn)市場的復(fù)蘇勢頭仍在持續(xù)穩(wěn)步攀升。”
“這顯然不是V型復(fù)蘇，但即便隨著更多客運(yùn)服務(wù)的恢復(fù)，市場運(yùn)力增加，貨運(yùn)量也顯示出一些令人放心的彈性。”
“從整體上看，70%的動態(tài)載客量是68%，而在2018年圣誕節(jié)的旺季，這個數(shù)字是68%，而現(xiàn)在是在7月份，這通常是航空貨運(yùn)業(yè)最低迷的夏季。”
不過，van de Wouw表示，存在地區(qū)差異。他說，往返亞洲的客座率與大西洋彼岸的客座率呈現(xiàn)出不同的模式，后者一直在下降。
例如，7月27日至8月2日這一周大西洋東行的運(yùn)力比6月最后一周增加了10%，而同期的貨運(yùn)量增長了4%。
其他負(fù)載系數(shù)重點(diǎn)：
• 與2019年7月相比，北美至歐洲航線增長了21個百分點(diǎn)
• 歐洲北美航線增長19個百分點(diǎn)
• 亞歐和中東航線增長10個百分點(diǎn)
• 歐洲和中東-亞洲航線的缺口已經(jīng)縮小，同比下降了5個百分點(diǎn)，但“在今年初發(fā)生的劇烈下跌后”正在接近2019年的水平。
