北美零售行業(yè)已增加了對(duì)空運(yùn)的使用，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求，并應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈瓶頸。
在第一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，一系列公司概述了今年迄今為止所面臨的供應(yīng)鏈問題，以及它們?nèi)绾无D(zhuǎn)向航空貨運(yùn)，以減輕延誤，并利用不斷增長(zhǎng)的需求。
擁有Tommy Hilfiger和Calvin Klein等品牌的服裝公司PVH Corp的首席運(yùn)營(yíng)官和財(cái)務(wù)長(zhǎng)Mike Shaffer表示，該公司正在監(jiān)控供應(yīng)鏈的不利因素，預(yù)計(jì)某些庫存平均會(huì)延遲4至6周。
他表示，為了維持今年下半年的銷售計(jì)劃，公司使用了額外的空運(yùn)和“其他成本”。
除了運(yùn)輸業(yè)務(wù)的延誤，由于新冠肺炎封鎖導(dǎo)致工廠減產(chǎn)，也導(dǎo)致該公司需要轉(zhuǎn)向更快的運(yùn)輸方式。
“在供應(yīng)方面，我們看到了不確定性，”Shaffer在5月說。他說:“雖然有一些延遲，但是在供應(yīng)方面也存在一些不確定性。
“所以，當(dāng)我們看到一些與我們有大量業(yè)務(wù)往來的國(guó)家，比如印度的針織產(chǎn)品和斯里蘭卡的內(nèi)衣，這些國(guó)家都處于封鎖之中。”
他補(bǔ)充稱:“我們有許多不同的加急貨運(yùn)模式。所以，我們可以用更快的船，信不信由你，我們的空運(yùn)。我們發(fā)現(xiàn)空運(yùn)受到限制。沒有很多航班。”
李維斯公司(Levi Strauss & Co)執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Harmit Singh表示，該公司一直在仔細(xì)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的瓶頸，并補(bǔ)充稱，該公司曾出現(xiàn)過延誤。
他說:“我們已經(jīng)能夠抵消第一季度推遲的影響，我們認(rèn)為我們可以在第二季度抵消。
他說:“就成本而言，正如我剛才提到的，上個(gè)季度我們就產(chǎn)能進(jìn)行了談判，這使我們能夠抵消我們所能看到的一些增產(chǎn)。
“我們不得不增加航空貨運(yùn)，但考慮到我們整體上強(qiáng)勁的毛利率，我認(rèn)為這再次被抵消——至少在短期內(nèi)。”
運(yùn)動(dòng)服裝零售商Lululemon表示，它一直在戰(zhàn)略上利用航空貨運(yùn)來抵消供應(yīng)鏈問題，盡管就連航空貨運(yùn)能力也受到了限制。
首席財(cái)務(wù)官M(fèi)eghan Frank說:“由于港口的問題，我們繼續(xù)看到一些存貨延遲收到，我們的團(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)略上使用空運(yùn)，隨著進(jìn)入第二季度，我們對(duì)庫存的水平和構(gòu)成感到滿意。”
她補(bǔ)充稱:“庫存肯定是我們準(zhǔn)備推動(dòng)增長(zhǎng)的一個(gè)領(lǐng)域，無論是在整個(gè)2020年，還是在2021年，我們都在應(yīng)對(duì)大流行。”
“我們的團(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)略上非常積極地利用航空貨運(yùn)來滿足需求，我們確實(shí)有能力追逐類別，并密切關(guān)注供應(yīng)鏈的情況，但我們覺得我們真的處于有利地位，能夠順利度過今年。”
與此同時(shí)，美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)需求將繼續(xù)飆升，給供應(yīng)鏈帶來壓力。
NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示:“疫苗接種率正在上升，購物者重新回到商店，零售供應(yīng)鏈也在加班加點(diǎn)。”
他說:“消費(fèi)者的需求并不短缺，但為了滿足這一需求，勞動(dòng)力、設(shè)備和航運(yùn)能力仍然短缺。供應(yīng)鏈中斷、港口擁堵和航運(yùn)成本上升可能會(huì)繼續(xù)成為今年年底的挑戰(zhàn)。”
除了工廠產(chǎn)出受到封鎖、集裝箱設(shè)備短缺、港口擁堵的影響外，今年上半年蘇伊士運(yùn)河的堵塞也對(duì)海運(yùn)行業(yè)造成了沖擊。
與此同時(shí)，空運(yùn)能力繼續(xù)受到限制。埃森哲(Accenture)旗下西伯里咨詢公司(Seabury Consulting)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月初全球空運(yùn)運(yùn)力同比下降約9%。
