數字運價專家Freightos的最新最新數據顯示，海運集裝箱需求的持續峰值使得港口擁堵、設備短缺，并對海運價格產生了連鎖反應，超出了產生需求的亞美航線。
在其最新更新的亮點中，該公司指出，從亞洲到地中海的平均海運價格本周飆升36%，至5455美元/FEU，自去年11月以來上漲130%，同比上漲205%，超過亞美東海岸10%。
與此同時，亞洲-北歐的平均利率本周攀升21%，至近4600美元/FEU，較11月初上漲117%。
與此同時，中美西海岸價格基本保持不變，為3876美元/FEU，盡管這一比率比去年同期高出164%，Freightos強調說，“實際上，如果加上附加費，這個價格可能會更高”。
中美東海岸價格也穩定在4938美元/FEU，比去年本周的價格高出84%。
在對當前形勢的簡要分析中，弗雷格托斯指出，“在這最不尋常的一年里，流感大流行造成嚴重破壞，經濟數據顯示經濟衰退，大多數觀察家預計全球貿易將大幅下降。而事實上，今年上半年，對美國的進口也正是如此。
但是，消費者習慣的意外轉變和其他影響導致6月份海運量攀升，這使得需求保持強勁，盡管存在種種可能性，2020年美國零售進口額預計將以每年0.8%的速度增長。
它補充道：“下半年的進口量可能會推動2020年與2018年創下的年度紀錄持平。此外，由這種出乎意料的、仍在飆升的氫氣需求所造成的多重因素，也對海運費率產生了奇怪的影響。
“隨著需求（尤其是從亞洲到美國的需求）超過了運力，港口擁堵和延誤導致了設備長期短缺。盡管由于監管機構加大審查力度，海運公司對提高亞美航線運價猶豫不決（盡管附加費可能會使所列運價增加數千美元），但空箱稀少和需求強勁，導致航空公司提高了其他主要的亞洲以外航線的運價。”
Freightos指出，目前從亞洲到地中海的價格是去年同期的三倍，“并超過了亞美東海岸的價格（通常是最貴的航線），這幾個星期來一直略低于5000美元/FEU大關”。
