盡管新冠肺炎疫情及其影響仍在繼續，但今年中國港口集裝箱吞吐量仍將較去年保持積極增長。
其中，2020年1 - 11月，中國港口貨運量2.417億TEU，同比增長0.8%。Container News認為，在這充滿挑戰的一年里，即使是溫和的增長也是一項重要的成就。
從噸位來看，增幅更大，中國港口吞吐量132.49億噸，同比增長4.7%。
按TEU計算，除大連和上海外，全國8個主要港口的貨運量均有所改善。北方港口天津增速最大，箱箱吞吐量同比增長6.1%。
另一方面，根據中華人民共和國運輸部的數據，大連的集裝箱吞吐量大幅下降了近40%。寧波航運交易所(NSE)集裝箱航運業研究員Xiaowei Xu向《集裝箱新聞》(container News)解釋說，這主要是因為港口注重商業模式的轉型，而且其利潤并不依賴集裝箱業務。
集裝箱運價方面，12月份寧波集裝箱運價指數(NCFI)平均值為引用2007.5點，較上月大幅增長31.2%。
NSE表示，由于圣佩德羅灣港口綜合設施、洛杉磯和長灘港口的擁堵，過去一個月寧波至北美航線的船期被嚴重延誤。因此，根據NSE的報告，一些服務被運營商強迫合并，因此整體容量減少。
情況仍然很嚴重，他告訴Container News，航運延誤和擁堵已經成為該行業經常發生的事情。
年底，空間吃緊加劇，市場運價猛漲。特別是12月從寧波港到洛杉磯和紐約港口的平均運費分別為4078美元/FEU和5045美元/FEU。這些價格環比分別上漲3.5%和6.8%。
