BIMCO表示，好望角型船舶市場在2021年開局強(qiáng)勁，根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，今年頭20天完成或正在進(jìn)行的航行數(shù)為1427次，比去年同期增長10.4%。
BIMCO表示，這種反季節(jié)性的上升與其他干散貨船舶的發(fā)展形成鮮明對比，其他干散貨船舶的活動在同一時期下降了2.8%。
BIMCO表示，預(yù)計到1月份結(jié)束時，已完成或仍在進(jìn)行的好望角型船的數(shù)量將超過2020年12月記錄的1768次。
除其他因素外，遠(yuǎn)東地區(qū)的寒冷天氣和中國創(chuàng)紀(jì)錄的高發(fā)電量導(dǎo)致好望角型船進(jìn)口需求上升。煤炭的需求尤其旺盛，因為國內(nèi)煤炭價格不斷上漲，供應(yīng)緊張。
鐵礦石運輸需求也呈現(xiàn)出反季節(jié)性的強(qiáng)勁態(tài)勢，澳大利亞礦商盡其所能出售鐵礦石，以從大宗商品價格高企中獲利。
今年年初好望角型船舶的強(qiáng)勁表現(xiàn)也反映在收益上，在2019年和2020年的高波動性之后，自年初以來，好望角型船舶的平均日收益為22015美元，遠(yuǎn)高于平均每天15300美元的盈虧平衡所需。房價在1月13日達(dá)到了每天26489美元的峰值，在1月19日達(dá)到了每天24148美元。
“好望角型船舶市場一直不穩(wěn)定，但在過去兩年，這種情況被放大了。2020年，好望角型船最高日收入和最低日收入之間的差距接近3.3萬美元。雖然2020年在許多方面都是前所未有的一年，但實際上2019年的波動幅度甚至更高，這種波動不太可能在短期內(nèi)消失，”BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示。
“然而，隨著大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施刺激計劃的潛在提振，全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，2021年的利潤可能會更高，這一刺激計劃預(yù)計將超過總體上值得關(guān)注的中斷，尤其是與中國煤炭進(jìn)口有關(guān)的中斷。”Sand說
