作為世界最大份額的船隊(duì)取代高硫燃料油(HSFO)與低硫燃油的推進(jìn)(LFSO)的意思是符合國(guó)際海事組織(IMO) 2020年全球硫帽,1月1日生效,2020年整體地堡銷售增長(zhǎng)是世界上迄今為止最大的倉儲(chǔ)中心:新加坡。
2020年，船用燃料總銷量增長(zhǎng)了5%，2021年前兩個(gè)月繼續(xù)攀升(同比增長(zhǎng)2.7%)，這表明航運(yùn)業(yè)有能力度過大流行。
BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，HSFO占船用燃油總銷量的四分之一，而自2020年1月以來，HSFO的份額一直在上升，當(dāng)時(shí)安裝了洗滌器的船舶燃料油的銷量不超過17%。
每公噸118美元的差價(jià)
從一開始，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就集中在燃油價(jià)格的差價(jià)，以及是選擇HSFO還是投資一個(gè)洗滌器，還是使用LSFO來遵守新的硫法規(guī)。
BIMCO表示，隨著2021年的到來，瘋狂的2020年接近尾聲，下一個(gè)常態(tài)似乎正在形成。
“美國(guó)西海岸的原油價(jià)格差距最大，而中東地區(qū)的原油價(jià)格差距最大。在這兩者之間，最常見的價(jià)差是每公噸118美元。這是你在新加坡可以找到的價(jià)差，”BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示。
在硫磺法規(guī)實(shí)施之前，當(dāng)時(shí)備受關(guān)注的MGO-HSFO價(jià)差徘徊在每噸200美元左右，但很明顯，一個(gè)新的、更低的價(jià)差將穩(wěn)定在一個(gè)點(diǎn)。隨著LSFO“新標(biāo)準(zhǔn)”的確立，該產(chǎn)品的定價(jià)似乎也已達(dá)到下一個(gè)正常水平。
誰在乎價(jià)差？洗滌塔業(yè)主呢！
很快，國(guó)際海事組織全球硫帽的實(shí)施日期已經(jīng)過去了15個(gè)月。在此期間，世界船隊(duì)上安裝的洗滌器數(shù)量幾乎翻了一番。從2020年1月1日的2011艘到2021年3月1日的3935艘。
在主要航運(yùn)業(yè)中，15.9%的貨柜船(以TEU計(jì)算的28.7%)、11.4%的干散貨船(以載重噸計(jì)算的22.7%)、24.5%的原油船(以載重噸計(jì)算的29.9%)和4.2%的成品油船(以載重噸計(jì)算的13.4%)已裝設(shè)洗滌器，以清除廢氣中的硫氧化物。
他說:“有一個(gè)明顯的趨勢(shì)，那就是使用大多數(shù)燃料的大型船舶被首選為洗滌器裝置。但它會(huì)對(duì)所有:航行成本降低,收益更高,”Sand說,“地堡差價(jià)現(xiàn)在似乎已經(jīng)找到了一個(gè)穩(wěn)定的水平略高于100美元/噸,船主和投資者越來越可能訂購(gòu)新船與洗滌器預(yù)裝今天,相比去年的低于100美元的傳播。”
