強降雨和50年來最嚴重的洪水導致世界上最大的煤炭出口港口關閉，但關閉澳大利亞紐卡斯爾港的影響可能在印度最為嚴重。
降雨量超過1米(3.3英尺)在過去幾天的地方,和更多的威脅,導致關閉煤礦在獵人谷的鐵路,北悉尼,紐卡斯爾港口煤炭裝載機,去年運送1.58億噸的燃料。
從紐卡斯爾運來的大部分煤是用于發電廠的高等級動力煤，還有少量用于煉鋼的一些等級煤。
盡管紐卡斯爾的大部分出口面向日本和韓國等亞洲長期客戶，但近幾個月來，向印度出口的動力煤數量也在不斷增加。
這在以前被認為是一種不同尋常的交易，因為印度買家更喜歡印尼價格更低、能源消耗更少的等級煤炭。印尼離印度更近，是僅次于中國的全球第二大煤炭進口國。
但由于中國與澳大利亞在一系列問題上的持續爭端，中國政府已對從澳大利亞進口煤炭下達了非官方禁令。澳大利亞是全球最大的煉焦煤出口國，也是全球第二大動力煤出口國。
其結果是，亞洲各地的煤炭流動正被迫重新調整，印度購買了越來越多的澳大利亞電煤，而中國吸收了原本應該運往印度的印尼煤炭。
自去年10月以來，印度每月從澳大利亞進口的煤炭超過500萬噸，自Refinitiv于2015年1月開始監測煤炭流量以來，從未超過這一水平。
據Refinitiv估計，印度3月份從澳大利亞的進口量為670萬噸，高于2月份的613萬噸，與1月份的680萬噸持平。
最近幾個月，紐卡斯爾港的進口量也在上升，Refinitiv數據顯示，2月份的進口量為193萬噸，高于1月份的172萬噸和12月份的129萬噸。
價格提高
盡管紐卡斯爾的煤炭運輸可能會在幾周內恢復，但即使在相對較短的時間內，煤炭的損失也將推高價格，收緊亞洲海運市場的煤炭供應。
雖然這將打擊日本和韓國等來自紐卡斯爾的其他進口國，但這些北亞國家正進入冬季和夏季高峰之間的季節性需求淡季。
然而，印度的進口在今年上半年往往會增加，因為庫存在季風雨季之前積累起來，這意味著價格正在飆升，而產量在下降，而印度希望情況正好相反。
紐卡斯爾電煤期貨周一收于每噸94美元，高于此前92.75美元的收盤價，為兩年來最高價格。
自去年大流感引發的每噸48.5美元低點以來，鋁價已經上漲了94%，這首先是由于北亞的寒冷冬季推動了需求的上升，目前澳大利亞的洪水帶來了額外的溢價。
印度買家目前幾乎找不到能替代澳大利亞供應的優質煤炭，質量類似的南非煤炭的價格甚至高于紐卡斯爾煤炭的洪水溢價。
根據大宗商品價格報告機構Argus的評估，南非主要港口理查茲灣(Richards Bay)的煤炭價格周一升至每噸100.39美元的3個月高點，高于此前收盤時的98.25美元。
印尼的煤炭價格要便宜得多，但印度買家將不得不與中國買家爭奪供應，這意味著短期內可供應的煤炭可能有限。
印度可以在更遠的地方尋找動力煤，從美國、哥倫比亞和俄羅斯運來的煤都是有可能的。但這些都不是快速的解決方案，而且一旦加上額外的運費和保險成本，可能最終也不會便宜那么多，更不用說在電廠鍋爐中使用不同性質的不同類型的煤的潛在困難了。
目前，印度正面臨著煤炭進口成本上升和供應有限的問題，這肯定會引起政府的擔憂。政府已經在擔心原油價格上漲對經濟的影響。
